小坐垫牵出产业大问题 缺乏检验恶性竞争
山东阳谷永利编制品原料厂总经理刘天军最近十分困惑，他的花色汽车坐垫“芯”失去了往日的风光，销售遇到阻力。他无奈的告诉记者，这样继续下去，我要转产了。汽车坐垫“黑心棉”事件曝光后，很多再加工纤维企业都遇到了像刘天军这样的烦恼，他们的黑色或花色坐垫“芯”几乎没有市场了。
近日，记者采访了山东、河北、吉林等地的汽车坐垫生产企业发现，目前我国汽车坐垫行业还处于低级竞争阶段，行业急需规范。
行业现状令人担忧
我国汽车坐垫生产起源于上世纪末，经过10多年的发展，目前已初具规模。仅山东聊城阳谷县就有汽车坐垫生产企业300余家，为全县解决下岗职工和农村富余劳动力近10万人。全县汽车坐垫年生产加工能力达500多万套(件)，每年为全县增加纯收入近3亿元，上交税收近千万元，占据全国手工编织汽车坐垫市场的1/3。除此之外，江苏省沛县龙固镇、黑龙江宾县和兰西县、浙江省天台县也是我国手编汽车坐垫的几个重要主产区。
虽然汽车坐垫“芯”黑色却不一定劣质，但是，记者发现，汽车坐垫行业发展确有瑕疵。
首先企业的质量监管不到位。对于最惹争议的坐垫“芯”，很多企业放松了原料进厂质量监管，购进产品从不依靠检验报告。一位企业负责人告诉记者：“我们的产品绝对没问题，原料全来自于多年的老关系，老熟人。”有专家指出，产品原料进厂把关不严，很容易让一些用“黑心棉”回收再利用的黑“芯”流进汽车坐垫生产企业。
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