多款车型理论与实际油耗差距大 车企数据遭疑
多款车型理论与实际油耗差距大
近日，韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议，汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。不少车主呼唤公平公正的第三方油耗测试。(图为资料图)
近日，韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议，汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。由于目前国内的油耗都是生产企业自行检测的结果，数据的真实性受到消费者质疑。并且，众多车主也纷纷表示，其所购买并使用中的车辆，实际油耗与车辆油耗标定不符。对此，不少车主认为，治本之策在于呼唤公平公正的第三方油耗测试。
实际油耗为何总偏高？ 车企油耗公布遭质疑
由于油价高涨及消费者环保意识的增强，如今油耗已成为消费者购车的重要评审标准，省油的车型自然更受青睐。因此，在看车选车过程中，销售人员往往会对车型的油耗情况做重点介绍。有的不仅会告知消费者车窗右前方粘贴的“汽车燃料消耗量标识”，还会热情地告诉消费者该车型的厂商公布油耗。但很多车主对此表示，实际行驶当中所产生的油耗，都比厂商油耗或是车窗标识的工况油耗标准要高。
据《广州日报》报道，在4S店买车时，销售人员往往会提及两个油耗标准，首先是清楚标识在车窗上的工况油耗，其次是厂商公布在宣传资料中的油耗。由于厂商油耗的标定数据都是在理想状态下测得，所以与消费者实际驾驶所录数据相差悬殊。也因此才催生了贴在车窗上标识的工况油耗。这一油耗标准为工信部所公布，整体来看，会略高于先前厂家自行公布的油耗数据。
根据相关规定，该油耗标识在每辆销售的新车上都要求张贴，这也使得参考价值本来就不高的厂商油耗显得更加可有可无。强制要求标识工信部工况油耗的规定从2010年开始实施后，如今很多汽车生产厂商对新出车型已不再公布厂商油耗。
但即使是车窗上张贴的油耗标识，仍有不少车主表示质疑，认为与实际油耗还是存在差距。据一位有车企从业背景的4S店技术总监介绍，目前车主看到的车窗上张贴的油耗标识，其数据都是由生产企业提供。但根据相关规定，燃料消耗量数据，必须是按统一检测方法检测、并经主管部门指定检测机构检测确认的燃料消耗量数据。而这些汽车燃料消耗量数据，又是通过在实验室内模拟车辆市区、市郊等典型行驶工况测定的。并且，市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，其中，最高车速为50km/h。由于每个人使用的工况不一样，实际油耗总会与试验数据存在一定差异。
相关新闻
更多>>
