汽车消费满意度调查陷利益怪圈 三万元打满分
汽车消费者满意度 调查究竟满意了谁
冒充车主接受回访 都给满分怕“雷同”
三万元让神秘顾客打满分
消费者打高分“得奖励” 打低分被“穿小鞋”———
“我从来不信什么满意度调查数据和排名，也许初衷是好的，但是层层转包后已经变了味儿！真希望有些强势品牌能够退出所谓的厂家间的满意度排行榜！”一家4S店的总经理向记者抱怨道。
据了解，汽车消费者满意度已经成为当前指导汽车企业行为最高核心的原则之一，每年公布两次或多次的J.D. Power等调查公司的消费者满意度调查报告影响极大。J.D. Power开创了中国的汽车行业满意度调查排名，依据规范的调查标准，为中国汽车行业做出了贡献。
本来通过汽车满意度调查，管控、保障服务质量，让消费者满意的初衷是正确的。但在利益的驱使下，厂家献媚于行业调查机构，甚至花钱只让一小部分有可能接受J.D. Power调查的车主十分满意；经销商也使出浑身解数包括不当小动作，比如车主打满分可得奖励等；J.D. Power在层层转包之下，也出现了一些不可控的问题，比如终端承包商让厂家提供客户名单由此获利等等。
汽车“满意度”调查已经成为了一个“买卖”，有“买”满意度的也有“卖”满意度的。消费者真正满意与否，或者说消费者对产品和服务有价值的建议、意见几乎被淹没。厂家为了得到满意度高分和好排名，不惜花费重金并投入大量人力、物力，好借满意度高排名宣传造势从而多卖车；经销商为了获得高返利，在销售环节几乎无利可图甚至赔钱时，更是无奈用“小钱”让消费者打高分从而搏返利“大钱”；而个别这样的垄断行业评级机构，一方面用层层转包后得到的所谓“满意度”彰显专业和话语权，一方面又通过帮助企业做改善“满意度”的项目等服务捞取利润，可谓名利双收！
对于消费者来说，在汽车满意度的“买卖”中，似乎已经化身为枯燥冰冷的数字。汽车厂家可以说是满意度“买卖”中的核心操控者，但很多厂家为了追求“满意的高分”走得太远，忘记了有血有肉的消费者是否“真正满意”。消费者不是被枯燥、冗长的调查问卷研究的对象，而是可以实现互动并学习的对象，也许，一个或者几个消费者的建议可以产生上百万元的经济效益。
这是一个大“买卖”，“买”和“卖”的过程中包含了太多人的无奈、心酸、压力、浮躁等等。让我们看看汽车满意度“买卖”背后的众生相！
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