保监会拟推车险理赔统一标准 将设置赔偿上限
允许4S店在赔付过程中对零配件及工时费加成，是保险公司变相价格战的主要形式。
为整治车险理赔难、完善车险费率定价体系，保监会希望制定一套行业认可的理赔标准来规范车险赔付。
早报记者从知情人士处获悉，中国保险行业协会（中保协）于今年4月份牵头，平安财险、人保财险以及太保财险三家车险巨头派驻专业团队初步草拟了车险理赔标准化建设的立项报告。目前，方案已经上报到中保协，保监会有望于6月底最终批复。
据参与上述方案设计的负责人介绍，方案在车险理赔标准化的必要性、实施措施、资金支持等方面进行了说明。在方案设计中，参与的保险公司建议对零配件维修、工时费等理赔标准进行最高限定。此外，保险行业内部自律规范作为重要的配套措施被建议执行。
业内人士认为，目前保险公司在与4S店打交道的时候缺乏话语权，如果形成一套行业理赔标准以及数据库，则能够提升定价话语权。但受制于目前零配件的价格流通体系，要使理赔标准长期执行，需要保监会协同相关部门取得支持。
险企欲争话语权
上述知情人士介绍，管理层之所以希望制定统一的赔付标准，一方面是意在抑制变相价格竞争，并维护消费者利益；另一方面则是保险企业希望争夺话语权。
据一位接近监管层的人士介绍，自2006年至今，车险条款和费率一直实施的是行业统一制度，虽有三套标准可选，本质区别却不大，这也导致保险公司变相价格竞争一直激烈上演。
其中，由于目前车险市场供过于求，而汽车厂商和4S店具有渠道资源和汽车维修资源优势，保险公司变相价格竞争的一种主要形式即允许4S店在赔付过程中零配件加价、工时费加成。
具体而言，即是一些保险公司为了谋取市场份额，让汽车4S店愿意推销自家的车险产品，允许4S店在对投保车辆维修报价时，对零配件适当加价、工时费适当加成。这样一来，4S店维修收入增加，自然愿意推销那些允许抬价的保险公司的产品，而保险公司尽管赔付成本将提高，但却可通过提高保费的方式将成本转嫁到消费者身上。
另一方面，保险行业缺乏统一的理赔标准，而各公司的定损标准不同，与4S店定价分歧很大。因此，即便不考虑变相价格竞争因素，保险公司也希望统一理赔标准，增加对汽车厂商及4S店的话语权。
一位财险公司高管在接受记者采访时即举例称：不同的品牌车型发生交通事故，根据历史精算数据，谁的零部件维修费用高多少，保险公司就对这款车型的承保保费提高相应的保费增幅，消费者以后则会在选择车型上有所考虑，这样会倒逼制约生产厂家零部件的定价权。
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