广东车险再掀价格战 四公司手续费率超36%
提高手续费率抢占业务份额同时牺牲了利润。IC供图
“车险手续费率超过36%的公司也不少，至少有四家。”南都记者近日与部分财险行业人士交流时发现，本已竞争激烈广东车险业务今年再掀价格战。
南都记者发现，广东团车手续费率超过35%的较多，但也有部分专业渠道、个人渠道的手续费率突破35%。一名财险行业内部人士表示，这显示了激烈的竞争态势。在广东财险行业，提高手续费率被看成抢占业务份额但同时牺牲了利润的手段。
事实上，针对车险费率竞争，广东有关部门采取了报备制度，但目前并无费率的监管标准，也无针对过高费率的处罚措施。日前广东保险协会在每个月对各家公司报备情况和实施情况进行检查，但2013年有可能按季度进行检查。
超过四家公司超36%手续费
“车险手续费率超过36%的公司也不少，至少有四家。”南都记者与部分财险行业人士交流时发现，目前广东市场上车险的销售渠道分为专业代理、车行、兼业代理、个人和团车等五大渠道，“团车突破35%的较多，但也有部分专业渠道、个人渠道的手续费率突破35%。”
另一位行业资深人士也表示，以经营成本来算，这几年来，广东的三大财险巨头的综合费用率大概在35%以内，而部分中小财险的综合费用率大概在40%，但整个广东市场财险的平均综合费用率大概在36%，“2012年的变动情况目前还未知。”
一名财险行业内部人士表示，这显示了较为激烈的竞争态势。据透露称，按历史经验来看，团车渠道的佣金费率较高，但团车发生事故的概率较低，赔付率相应较低，对综合成本率而言，佣金率的提高影响并不大。而另一方面，4S店和车行主要做三大财险巨头的业务，其他中小财险公司虽有意开拓渠道资源，但成功率并不高。南都记者此前获悉，三大财险公司在某些4S店的份额中，人保财险和平安财险占到六成至七成左右，剩下的为太保以及其他的财险公司。
一家大型财险的负责人昨日表示，佣金费率的局部高涨源自车险市场竞争的激烈。“部分中小财险公司在业务渠道上主要通过中介渠道，自身的营销队伍尚未成立。为了获取市场份额，这些中小财险公司在手续费上往往给予较高的优惠。”有业内人士透露称，监管机构也有心将费用率降下来，但由于各家公司面临的业务上竞争以及总公司考核压力等情况，导致车险费率的竞争依然激烈。
针对车险费率竞争，广东有关部门采取了报备制度，但目前并无费率的监管标准，也无针对过高费率的处罚措施。南都记者获悉，广州地区从去年4月起启动车险代理手续费率调整提前报备制度，在4月27日报送后，如果要调整费率，必须在上月25日前提前报备，不报备则视为不调整。而据相关规定，各家财险公司都在每个月的25日提交调整费率。南都记者获悉，日前广东保险协会在每个月对各家公司报备情况和实施情况进行检查，但2013年有可能按季度进行检查。
牺牲利润率的成本战
在广东财险行业，提高手续费率被看成抢占业务份额但同时牺牲了利润的手段。
广东财险行业相关人士计算称，按35%的中介手续费率起算，险企还需缴纳6%至7%的各种税费、风险金额等，此外按平均赔付率50%算，该财险公司的基本成本率为91%至92%。“如果加上其他的运营成本、人力成本，这部分如果在4%左右的，险企综合成本率都达到95%至96%，综合利润率很低。”另一位行业资深人士也表示，以经营成本来算，这几年来，广东的三大财险巨头的综合费用率大概在35%以内，而部分中小财险的综合费用率大概在40%，但整个广东市场财险的平均综合费用率大概在36%，“2012年的变动情况目前还未知。”
“据行业内交流信息，三家财险保费收入占市场份额超过七成，利润贡献也超过八成。车险情况也较为接近。”上述行业资深人士对该数据表示赞同。事实上，广东财险市场的行业竞争对中小财险更为残酷。“这也是部分外资财险公司发展责任险、船舶险等险种的原因。”外资财险的负责人在近期表示，尽管外资财险进入车险市场的脚步加快，但未来车险并不是发展的重点。南都记者从行业获悉，在多家外资财险公司中，除了利宝的车险占了近八成外，其他外资财险的保费收入排名前五名中并无车险或车险排名较后。（梁小婵）
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