（图片：陈骁）

　　“航班延误，我还在杭州。”昨天上午10点23分，杭州萧山机场等候大厅，吴先生正在给家人电话，神情疲倦而焦虑。距离他不到十米的某航空公司售票处旁一片喧哗，三十多人正紧围着两位白色制服的工作人员，他们有些激动，“昨晚九点多飞回秦皇岛的飞机，到现在还没有飞，究竟还要多久？航空公司就没有一点赔偿吗？”

　　其实，类似于这样的场面在近几年并不少见，尤其是进入了眼下的雷暴天气。据最新的中国消费者协会与中国民航局联合发布的“2011年航空服务消费者调查报告”显示，国内航班延误率居高不下，近年来更是呈上升趋势。76.5%的消费者曾遇航班延误，同时近半消费者对航班延误后的服务赔偿不满意。

　　虽然大家屡遭延误之苦，但却很少有人会想到通过购买航班延误险来降低风险。

　　不可控风险都可赔付

　　目前国内的航班延误险大约有三种类型：一、航空公司与保险公司合作推出的航空旅行险，包含航班延误险；二、和保险公司合作推出的延误险；三、保险公司通过商旅平台，利用商旅平台用户资源的渠道销售的延误险。

　　“这里包含了恶劣天气，自然灾害、机械故障、罢工、劫持或怠工、其他空运工人的临时性抗议活动等多种情况。”阳光产险网店事业部项目经理邸子扬介绍，从原理上讲，凡是被保险人认为不可控制的风险因素所导致的保险事故，都涵盖在这个保险责任范围之内。

　　据了解，单纯航空延误险目前就只有阳光保险和太平洋保险两家公司在运行。两者略有差异：前者与淘宝旅行合作，具体分为A和B两款，A款是延误两小时赔偿200元(航班起降地不包含北京、上海、广州)、B款是延误4小时赔偿200元(航班起降地之一为北京、上海、广州)。飞机预定起飞时间前24小时截止销售。保费相对较为便宜，现在为推广期，只需要5元。

　　后者则与携程网合作销售，推出的航班延误险，除了对被保险人乘坐的航班发生延误进行赔偿外，也对航班取消、返航、备降的情况进行赔偿。被保险人乘坐保单载明的航班，发生航班抵达目的地延误3小时及以上(起飞后未发生返航、备降)赔偿300元、起飞后返航、备降赔偿100元，航班被取消赔偿100元。航班起飞前截止销售，但保险费相对较高，每份需要20元。

　　鲜有人听说延误险

　　“先说是雷雨天气延迟，后来又通知说飞机故障，现在还没个准信。本来高高兴兴地来，现在就一肚子火。这次实在太离谱。”在机场滞留已经超过十三个小时的吴先生满肚子牢骚，这两年坐飞机一点不省时，机场大厅滚动电子大屏幕上，航班延误或取消的红色通知经常是一波接一波。

　　不过即便是经常遭遇这类情况，他都不太知道航空延误险。“这险什么时候有的？我都没听说过，要知道我一定买，碰到的概率太高，碰上航空管制、天气恶劣，航空公司不会给赔偿，通过保险公司拿到一点赔偿，多少能有一些补偿。”

　　记者随即对萧山机场等候区的乘客进行了调查。据统计，接受调查的49名乘客中，仅有6人听说过航班延误险，而这6人当中，没有一个人购买过航空延误险。

　　“这个险干嘛的？正规吗？”坐在自动投币按摩椅上的李先生摘下墨镜，抬起眉毛，略有警惕，“我又不是天天坐飞机，就偶尔飞一次，如果它只赔个一两百块，理赔时还要我跑来跑去，倒不如不买。”

　　调查中有23人表示，若是正规的保险公司提供保费较低的延误险，且购买和理赔手续简便，还是很乐意买的；另外29人则持相反态度，个别受访者指出，延误险应该包含在机票或意外险中。

　　事实上，一项网络调查也显示，超过八成受访者购买过航空意外险，而六成的受访者却从未听说过航班延误险。有业内人士透露，一些商旅平台即使推了优惠促销，购买比例也并不高，勉强只能达到5%。

　　航空延误险并不是新险种。2004年，航班延误险就首次在国内现身。当时，外资财产保险公司美亚保险推出了两款旅游险，其中“旅程延误”被列入保障范围。此后，不断有保险公司跟进推出类似险种，一些还曾向部分信用卡用户赠送航班延误保险。不过旅客对航空延误险的知晓度和购买率一直不高。

　　上述李先生说，花个一二十元钱买一个60万的航空意外险我觉得可行。但是差不多的保费，最后就赔付个两三百，我觉得就没啥意思了。再说了，保险赔付总是不容易，到时候为了几百元，要填写索赔登记表，向保险公司提供航空公司开具的航班延误证明、机票行程单复印件、登机牌、身份证复印件等材料，太折腾了。

　　“从目前看，航班延误险的受关注程度的确远远不及意外险。”邸子扬认为现在不是太普及是因为大家还都不了解，总认为航班延误险属于“小险种”，售价低、赔付少。保费差得不多，但航空意外险赔偿金额却要高很多。不少人认为，与关系到生命安全的意外险相比，航班延误险只是为时间成本提供保障，并不涉及利害关系。“但有过体验的消费者却是另外一番感受，赔付也并不像过去那样繁琐，现在保险公司能第一时间从机场得到是否延误等信息。”

　　为何遭冷遇？

　　保险公司主动提醒使赔付日趋简单

　　阳光产险的航班延误险具体说明书上指出，保险采用自动理赔系统，无需人工报案或提供材料。如发生航班延误，阳光保险将默认使用客户购买机票时的支付宝账户作为您的赔款收入账户，并以短信形式提示客户是否需要更改此账户，客户可按短信提示操作，如逾期未回复，阳光保险将把赔款支付至默认赔款收入账户。

　　“可以说，我们现在已经努力做到了直赔，这也符合网销‘快’的特点。就是不需要人工报案，我们会比乘机旅客更早拿到飞机起降时间，会主动发短信告知。”邸子扬说因为飞机起降时间等数据都来自第三方数据公司，如果有客户对起降时间存在异议，可提供航空公司出具的书面证明材料。

　　太平洋产险的延误险理赔范围相对较广，但是理赔上还是需要乘客自己拨打理赔专线，或登录其在线理赔网站，输入保单号码、航班号和身份证号后，以及提供乘机人的开户银行信息。经核实后于7-9个工作日收到保险公司保额的转账。理赔自航班延误之日起2年之内均有效。

　　“如果通过购买保险能达到一种peace of mind，也就是真正获得心灵上的宁静，那么就会有消费者愿意购买这类保险。”北大汇丰商学院雎岚博士接受采访时表示。

　　需要注意的是，航班延误险无论是购买还是退保都要随同机票一起，不可以单独实现。

　　“倒逼”航班准点

　　“现在这个险种开始被人们慢慢熟悉起来，就我们公司而言，通过淘宝旅行网购买机票时选择了购买航空意外险的有百分之六十左右的会同时购买航空延误险。这比去年年底刚推出时，接受度已经大幅提升。”邸子扬说，截至目前，该险种的出险率大概在20%左右，还是相对较高的。“我们推广这块业务一方面是为了给乘机旅客降低一点烦恼，一方面也是希望给航空公司提提醒，促进他们在服务这块越做越好。”

　　另一位保险行业专业人士对此持相似观点，航班延误险必须以航班一段时期的精确正点率为基础进行计算，考虑到对航空市场的影响和公司信誉，再加上“不可抗拒因素”较多，国内几乎所有航空公司均对此讳莫如深。“在当前该险种不为公众所熟知的情况下，应尽量提高保额，吸引更多的乘客购买，用价格杠杆‘倒逼’航空公司改进技术、提高安全运行水平，尽量提高航班正点率，实现良性循环。在未来，可以航班正点率为依据具体设定航班延误险。”

　　“事实上，作为保险监管部门，我们更希望航空公司投保‘延误责任险’。发生航班延误后，由保险公司支付航空公司对乘客的部分或全部经济补偿。”保监会财产保险监管部产品处处长曹海菁就曾公开表示，延误责任险还可以通过上调费率来约束航空公司的航班延误频率。（每日商报 楼志文 潘莎莎）