川藏线，国道318上最靓丽的一段，也是最有魂的一段。
川藏线上的魂
魂
《左传·昭公二十五年》：“心之精爽，是谓魂魄；魂魄去之，何以能久？”
很多年前，一直听闻川藏线。直到2014，自驾了一次。才明白，为何会让人趋之若鹜
我想，除了绚丽的风光。更多还是一种精神，一种魂吧。
这些年，大家都有不同抱怨。当下的国人，活的没有信仰，没有魂。
川藏线，正是魂之所在的标记。感动着无数人
川藏南线
川藏线是中国最美的景观大道；然而在修建、驻守川藏线的军人眼中，川藏线却是一条世界上最高、最险的公路。
群山峻岭中的川藏线 一道道公路侧卧在山边
川藏线分南线北线。位于国道318的南线，和国道317的北线。我们常说的，就是川藏南线（如今进藏。很多地方需要办理边境证。各位需要前往的，需要提前当地办理）
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。
通麦天险
波密通往林芝的必经之路，也是川藏线上必经的天险——通麦天险。全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。可以说随时会有塌方，车祸，随时都可能堵车。如果当天不是一大早就从波密出发，基本都会在这里堵车。几小时算正常，几天也可能。这都要拼人品。。。。还好我人品不错，走了三次，只有一次大概堵了半个小时
通麦天险
很窄的悬崖边的小山路，有时连错车都不可能。
每天却要通行无数的大车小车。遇上塌方，车祸，限行什么的，那就且得等了。
这里经常有车祸。车一下去，就没有捞起来的可能。记得第三次通过的时候，我们刚过不久。朋友的车队就被堵在这里。堵了大半天。因为车祸。
眼见着一辆越野车冲到崖底滚滚的帕隆藏布江里。最后经过抢救打捞，抬上来几具遗体。
因为川藏线的艰险。国家现在一直在修整，今年隧道通了以后，这条路，也就没什么险路了。但或许，也少了很多美景和精神。
川藏南线成都至拉萨全长2142千米。全长3176公里，途经两省区6个地市州34个县，穿越四大山系，横跨五大水系，平均海拔3500米，最高海拔5300多米。
当年10万大军响应毛泽东同志“一边进军一边修路”的号召，在没有一张完整地图、没有任何地质资料的条件下，凭着解放军顽强的斗志和无数的血与肉，用两只手和近乎原始的工具，奋战了4个冬夏，修通了内地通往“世界屋脊”的川藏公路。1954年12月25日，拉萨通车，结束了西藏没有公路的历史，也创造了世界筑路史上的奇迹。
一代代官兵在征战这条西部奇路中，面对生死挑战与得失考验，用鲜血和生命铸就了“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的川藏线“三不倒”精神。
这条血肉建成的天路。埋葬着多少先烈的白骨。
他们心中口中的那一句“倒下的化作路基，活着的站成路标”
现在还让我眼眶红润。
这就是我想在这条路上感受的 魂
这也是现在，缺少的
人活着，不能少了魂，不能少了责任心，为己为他。
从青海徒步到拉萨朝圣的信徒
这条路上，很多旅者，还有很多朝圣的信徒
有磕长头的，有徒步的
他们都有一样的信仰，一样的魂
这张照片是在米拉山口遇到的一群青海大妈。他们历经几月，从青海徒步到拉萨朝圣。
这是何种的坚毅。
她们看到我在拍照，走上了，轻轻问我，能不能帮她们拍张合影，帮她们寄给家里的小孩
好让他们不必担心
于是，有了上面这张照片
就在这张照片拍摄之后十多分钟。没有下雨的天空，远方出现了双彩虹！
我想，这是给我的恩赐。
越走越美丽。天空渐渐飘起雨。彩虹伴我们走了很久
这个时候，我更确定的明白，与人为善，天必佑之
如果，你们有机会走一走川藏线，然乌 波密 林芝 拉萨，这之间的美景，最不要因为睡觉而错过
别有风味，各有千秋。
三月四月，波密 林芝的桃花，娇艳欲滴。这时来这里。最美
林芝地区 波密
林芝地区的美丽，的确算是川藏线风景最美之一。
高原来说，比起四川的甘孜地区，西藏的阿里地区 这里是秀丽的。
再到三月四月，我会找时间，再去感受。
如果，此时你们有更多的时间。
可以继续沿川藏线驾车到拉萨。
你们可以在一天之内看遍春夏秋冬的美丽
米拉山垭口
粗粗的说了一下川藏线的波密到拉萨的惊与艳。
再有机会，给大家再分享不一样的阿里地区，神山冈仁波齐
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