2017年5月8日，在郑州日产中牟工厂新总装车间，一辆棕色的纳瓦拉缓缓驶下生产线，标志着郑州日产第100万辆整车正式下线。此外，这也是高端SUV级皮卡纳瓦拉的正式下线。郑州日产先后跨越了5万台、10万台的台阶，如今在24年后的今天，迎来了第100万辆车的下线，迎来了“质造”之路的又一里程碑，从而拉开企业专业皮卡和越野型SUV发展新的序幕。

　　84年技术沉淀造就了今天的巅峰之作

　　早在1933年，日产就生产了旗下首款皮卡车型，官方代号NISSAN12，从而诞生了旗下皮卡系列。

　　两年后的1935年，真正意义上的皮卡NISSAN15问世，这也是更加符合当代皮卡定义的创作，有头有尾，皮卡的印象也由此诞生。

　　在随后的数十年时间里，皮卡外观造型逐渐简约化，从1955年发布的NASSAN120到1961年发布的NISSAN320，我们能通过细节发现，皮卡的更加硬派，实用性进一步得到提升。

　　首次进入国内投产便成为如今的情怀车型，1995年生产的D21可以说是皮卡圈里的“普桑”。凭借其强大的改装潜力，当年被用于各大企事业单位，而在当年的车迷眼中，NISSAN不光有“公爵王”，还有这台外号“鞋托”的皮卡，从而奠定了中国皮卡之王的美誉。

　　时代的进步，皮卡悄然发生着变化，在2007年代号全新D22皮卡上市，其最大革新在于率先采用国4+OBD，开创国内高端皮卡环保的先河。

　　10年后的今天，2017年纳瓦拉正式下线，凭借84年来在皮卡领域的技术沉淀，日产再次带来了诚意之作，也是郑州日产24年来生产的第100万台整车。

　　郑州日产在24年的时间用100万辆整车创造了行业标杆

　　在当天发布会现场，郑州日产汽车有限公司总经理郑加坤表示，“100万辆是一个节点，更是一个起点。郑州日产也将用更有魅力的产品、更高品质的服务，持续打造皮卡和越野型SUV新标杆。”

　　24年对于一个人来说正在向梦开始的地方进发，而对于一个企业，郑州日产却迎来了巅峰，24年来，郑州日产已累计向用户提供皮卡车型58万辆，稳居行业前三名；100万辆整车13款车型，从单一序列到涉足皮卡、SUV、CDV三个领域，凭借NISSAN皮卡打造了中国皮卡的行业用车标杆。

　　2016年郑州日产全年销量为70,763辆，同比2015年增长102％；其中郑州日产旗下的皮卡车型市场占有率达到11.3％；而今年，郑州日产将销量目标定为11.25万辆，随着纳瓦拉的下线上市，相信达到预期目标近在咫尺。

　　多年来郑州日产秉承严格遵守日产全球统一质量标准，并采用世界上最严苛的质量评价标准之一——日产独特的产品质量评价系统，对旗下包括日产和东风品牌的每一辆车进行严格评价，确保相同的国际品质。成就了郑州日产的市场标杆产品。

　　一款没有竞争对手车型——纳瓦拉

　　发布会上郑加坤曾这样定义新车纳瓦拉，的确在之前从先关渠道获悉的纳瓦拉预售价，（20万以内）纳瓦拉着实处于无敌状态。新车基于日产的“安全罩”设计理念，采用全封闭式“O”型结构车架，安全性更强；车身尺寸用5263*1850*1790mm，轴距3150mm的大块头来诠释自身SUV级皮卡的定义，而更加亲民的预售价，也预示着上市后的将会有不错的市场表现。

　　动力上新车搭载型号为QR25的2.5L四缸汽油机，最大输出功率184马力，匹配加特可7AT变速箱，这也是国内唯一采用原装进口7AT的皮卡车型。此外，用户可以根据自身需求，选择5挡、6挡变速箱，手动、自动、手自一体都可以自行选择。

　　纳瓦拉的底牌采用了，前双叉臂独立悬挂、后钢板弹簧一体桥，在提高驾驶与乘坐舒适性的同时，保证了装载货物时的承载力，可以说是通吃了乘用与商用领域，一车多用满足不同喜好消费群体。

　　而随着皮卡解禁政策的开放，纳瓦拉的问世也算是赶在一个好时代，相信在未来的中国皮卡领域，将不再是那些进口大块头孤独求败的时代，更多的纳瓦拉将抢占皮卡市场。

　　侃车君点评：郑州日产的第100万辆整车以纳瓦拉皮卡的身份完成制造里程碑，不禁让侃车君想起曾经以为资深老牌儿编辑说过的一句话，“在这样一个遍地商业化的时代，情怀是不值钱的。”但看到纳瓦拉正式下线的时候，侃车君认为往往一个有故事，能达成百万里程碑的车企，还是需要对情怀有所坚持的，虽说在皮卡领域在国内经历个磕磕绊绊，但好在迎来了好时代，相信这的确会像郑加坤先生说的那样，百万辆是一个节点也会是一个新起点，郑州日产或许真的会在这样的好政策下，继续打造造皮卡和越野型SUV新标杆。