用户在酷骑单车总部要求退款。 新京报记者 陈维城 摄

11月16日，小蓝单车总部人去楼空，前台只剩保安。 新京报记者 陈维城 摄

　　王朔的名言“一半是海水一半是火焰”正成为共享行业的写照，一线两巨头摩拜与ofo在国际市场加速攻城略地，并传出合并传言；另一面，更多二三线的共享玩家正在加速被清场。

　　随着“最好骑”的小蓝单车倒闭，业界越来越多地关注到资本的影响。共享行业的失意者们对此看得很清楚。悟空单车创始人雷厚义如今有了解脱之感，经历了从“富二代”到“负二代”的町町单车创始人丁伟，还债、生存成为当下最紧要的任务，而仍陷在清算泥淖中的EZZY创始人付强，感叹完“怎么做都是错”后希望能在3个月结束流程。

　　复盘整个项目，在盈利、运营等争议之外，资本成为一把悬在所有小玩家们头上的利刃。项目短期难盈利，大机构看不上，小机构玩不起，雷厚义表示，“共享已被玩坏了，这个商业的本质就是垄断。”

　　失败的共同原因：没钱了

　　从看守所出来，23岁的町町单车创始人丁伟将自己的微信名改成了“二代”，在他看来，这既是一种自嘲，也是自我鼓励。家族企业破产，町町单车倒闭，他从“富二代”到“负二代”，前后不过数月。

　　今年8月以来，丁父涉非法吸收公众存款、町町单车运营方资金链断裂的消息接连被曝出，丁伟自己也卷入父亲案子，在看守所待了近40天，其间，町町单车办公点人去楼空、用户遭遇退款难，有媒体称其为首家“跑路”的共享单车企业，丁伟连同家人陷入巨大的信任危机之中。

　　丁伟反感别人说他“卖惨”，但在接受新京报记者受访中，回忆起前几个月的浮沉，他仍不自觉地说了一句，“这些创业的人里面，我应该算最惨的一个。”