映象汽车

　　日前，奔驰正式推出了搭载首款9速自动变速箱的E350 BlueTec柴油版车型，并于近日正式推向欧洲市场，该车也成为继路虎揽胜极光之后第二款匹配9AT变速箱的量产车。值得关注的是，这台9速自动变速箱之后还将推广到更多的奔驰新车，包括新一代S级以及下一代C级等车型。

奔驰改款E350 BlueTec柴油车是奔驰首款引入9速自动变速箱的车型

　　奔驰改款E350 BlueTec柴油车是奔驰首款引入9速自动变速箱的车型，这款变速箱替代了目前E级车所使用的7速自动变速箱，当然，这台变速箱未来也将与更多型号的发动机相匹配。更多的档位意味着更高的平顺性、加速性以及燃油经济性，不过目前来看，奔驰这台全新9AT变速箱的开发重点在于燃油经济性以及环保表现的提升。得益于增加的两个档位以及Stop/Start启停系统的支持，新车百公里综合油耗降低为5.3升，而现款车型为5.5升，二氧化碳排放量则从现款车型的144克/公里降低到138克/公里。特别是它的高速油耗表现更加出色，仅为百公里4.7升，城市油耗则从现款的6.9升降低到6.4升。另外，这款9AT变速箱的调教并没有强调加速性表现，搭载9AT变速箱的改款E级百公里加速时间和以前一样，同样是6.6秒。

奔驰全新9AT自动变速箱解剖构造图

　　奔驰这台全新9AT变速箱采用了轻量化设计，使用了大量铝合金、镁等轻量化材料来降低重量，而最终成果也是显著的，它的重量甚至比现款的7速自动变速箱还轻了1千克。变速箱内拥有四个行星齿轮设置，三个速度传感器则用来确保换挡时机更加迅速和高效。

得益于更多的档位以及启停系统的支持，新车百公里综合油耗降低为5.3升

　　在奔驰的9AT变速箱之前，德国ZF公司已经将世界首款9AT变速箱提供给了路虎的揽胜极光，而这款变速箱未来也有望被另外的汽车厂家所采用，其中就包括宝马。不过，奔驰则依旧坚持着自造变速箱的传统，从首先匹配9AT变速箱的E350 BlueTec柴油车的性能特点来看，奔驰这台9AT变速箱的设计重点似乎更加偏向于对车型燃油经济性和舒适性的提升，并没有去刻意追求加速性能，这或许是在9AT变速箱应用初期所作出的妥协，而随着技术成熟度的提高，相信未来还会有更好的表现。目前来看，已经有很多厂家开始加入到了了这场变速箱挡数竞赛，大众也在研发自己的9AT变速箱，通用和福特除了9速自动变速箱，更是在加速开发结构更加复杂的10速自动变速箱，不过随之而来的可靠性问题相信是摆在所以这些汽车厂家面前最为严峻的挑战。