（特别鸣谢:河南荣爵店） 介绍： 去年，拥有浓厚历史色彩的MG GT全新登场，其动感时尚的外观迎合了不少年轻消费者的喜爱。时隔短短5个月，上汽MG又推出了旗下首款SUV车型——MG GS。新车不仅拥有新锐的外观设计，还配备了丰富的配置和出色的动力性能，同时也将会在今年4月份的上海车展上进行首发。下面，就让我们来抢先一睹为快吧！
Grand SUV: 虽然现在的MG品牌已经混入了中国血统，但纯正的运动基因还是依然延续了下来，即便是这台在MG历史上的首款SUV车型GS，全新的2.0T涡轮增压引擎，220匹马力和350牛米的最大扭矩，8秒破百的加速成绩，足以说明它也是一位以运动见长的选手。 其名字GS是“Grand SUV”的缩写，所以这款车也必须反映出MG品牌运动和动感的天性。
SSA研发平台: MG GS是MG品牌家族历史上的首款SUV车型，它基于上汽全新开发的SSA平台研发而来，定位于“高性能”SUV，新车的造型轮廓与之前发布的MG CS概念车相似。在外观造型上，新车采用了棱面美学设计。
造型突出: 外观非常容易辨认出来是MG家族车型——家族式的经典前脸造型相当深入人心，独立双色的前保险杠加上造型凶狠的雾灯，还有那夸张且陡峭的腰线极具感染力。双色保险杠造型霸气，粗颗粒的材质还可以防止走烂路的是对漆面的划伤。
车身尺寸: 车身尺寸方面，长宽高分别为：4500mm/1855mm/1699mm，轴距达到了2650mm。推出四驱及前驱车型供消费者选择，车辆的接近角为23°，离去角为28°，空载时的离地间隙为185mm，通过性表现不错。
年轻动感： 内饰才用大面积的黑色钢琴烤漆饰板来营造出品牌的运动风格，同事在造型上也多处运用了棱面美学设计。中控太整体设计富有层次感，功能齐全，能够满足日常驾驶需求。
简单便捷： 三幅式多功能方向盘，集成了蓝牙、语音控制、多媒体控制等按键。在握手位设有凹槽和三九点的位置才用了打孔处理。配备了换挡拨片功能，进一步提升了新车的驾驶操作性。
功能齐全： 仪表盘采用了双炮筒设计，中间配置了液晶屏来显示车辆状况。黑底白底搭配上红色指针，使得整体数据显示清晰易读。8英寸触摸屏搭载了上汽inkaNet4.0智能网络行车系统，该系统界面效果类似于win8系统，集成了全新实时路况3D导航、语音人机互动、车机手机互联、倒车影像等功能。
舒适度： 座椅坐垫软度适中，而且背部的贴合感很好，侧向包裹设计和前途是一点提供舒适的乘坐支撑。不但具备电动流向调节，还带有电加热功能。后排座椅靠背可以多级调整，能够有效提升后排乘坐舒适度。
后排座位： 身高180cm的成人坐进驾驶座，调整好坐姿后，头部还剩余4指方向的空间。后排配置齐全，头枕，三点式安全带及中央带杯架扶手一应俱全，后排空调出风口和ISOFIX儿童安全座椅接口也有配备，并且后排座椅靠背角度为多级可调。
储物空间： 带有AUX IN和USB接口的大尺寸中央扶手箱。前排座椅中间的储物格可以轻松放下两瓶水。后排座椅可以放平，后备箱成一个平面空间，可以轻松去放大件行李。后备箱与备胎中间还有小物件储物槽。较多的储物空间能很好的满足家庭需求，后备箱地板平直，后排可以按照4/6比例放倒，并形成一个平整的空间用以摆放大件物品。非常人性化。
百米提速不过8秒： 全新的2.0T发动机与6速双离合变速箱的动力组合也让上汽在MG GS上喊出了性能的口号，在前驱车型上，关闭电子稳定系统后，起步时车辆的前轮经过短暂的打滑，最终获得的加速成绩为7.94秒。
叫板途观： 全新MG GS的中文名称被正式命名为名爵锐腾，其将主要竞争对手锁定为大众途观。可以说拥有2.0T缸内直喷涡轮增压引擎和TST6双离合变速器的锐腾，最大功率162kw/5000-5300rpm，最大扭矩350N.m/2500-4000rpm，在性能上已经可以与市场上的主流产品相抗衡。
变速箱： MGE 2.0TGI发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛米，而百公里油耗仅7.9升，匹配TST6速双离合变速箱。MG GS零至百公里加速仅需8秒。1.5TGI车型百公里油耗为6.6升。
驾驶感受： 对比前面一排的6速自动变速箱，MG搭配的是上汽自主研发的TST6速双离合变速器，传动效率高达95%，而且在0.2秒内就能完成换挡动作。变速箱和发动机总是相辅相成、唇齿相依，一套完善的动力总成才是一辆车跑得快的关键。这套动力系统具体表现，只能留待试驾时揭晓了。
惊喜很多： 上汽MG的2.0T发动机+6速TST变速箱的动力总成确实带给我们不少惊喜。很多自主品牌车型面对的最大问题就是动力系统表现一般，有的甚至刚刚开始尝试匹配自动变速箱。目前自主品牌纷纷进军小排量涡轮增压发动机领域，这是一个进步，但是匹配仍然是不能绕过的短板。
底盘方面： 底盘方面，MG GS采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。MG GS还全系标配了EPS电动助力转向系统，实现高精准助力转向、静音减噪出众、高可靠性与安全性的目标。越野性能方面，MG GS以28°接近角、23°离去角，以及最大离地间隙185毫米，配以智能适时四驱系统。
中规中矩： 底盘的表现较为中规中矩，车辆在低速状态下通过减速带时会表现的比较硬，但在高速过弯时对侧倾的支撑还可以加强。此外，全新的18寸五幅铝合金撞色轮毂，品牌采用米其林浩悦轮胎，优点有抓地力强和静音性好减少胎噪的效果。
小编寄语： 目前这款MG旗下的首款SUV还没有正式与我们见面，但是从其“八秒破百”的宣传口号上以及上汽在去年推出“CUBE-TECH”动力总成等一系列动作的铺垫上来看，这将会是一款主打性能的SUV车型。目前国内自主品牌的战场主要集中在电子配置与性价比上，鲜有人敢在性能方面进行挑战，而MG品牌看来是要当第一个。
MG GS： 我们很欣喜的看到MG背靠上汽这棵大树，能向通用等合作伙伴学到不少先进东西。他带来的首款SUV车型GS也是诚意满满。至于这辆车的实际驾驶表现是否如数据般抢眼，还是让它在试驾场上亮真招吧。
