（特别鸣谢:河南长久吉盛店） 介绍： 在众多自主品牌当中，长安汽车的进步是有目共睹的。凭借着不俗的设计功底以及出色的驾驶品质赢得消费者的认同。如今，长安汽车继续发力，推出了新的紧凑级轿车长安悦翔V7，了解过悦翔V7的网友一定会感到陌生，在成都车展亮相过得它，同样凭借着极具特点的造型吸引着消费者的关注。
长安悦翔V7: 熟悉悦翔系列车型的人不难发现，此前的悦翔车型虽然主张时尚化，但V3、V5的受众群体实际已经集中在了70、80后，因此在设计上比较圆润的风格也稍显保守，在外形方面尤为突出。悦翔V7面向85后的年轻群体，更激进、更务实，因此在设计风格上也有了巨大的转变，引入了大量硬朗犀利的元素，但从外型上所带来的视觉冲击感就有了显著提升。
尺寸方面: 尺寸方面，长安悦翔V7的长、宽、高分别为4530mm/1745mm/1498mm，轴距达到2610mm，三围尺寸介于兄弟车型悦翔V5与逸动之间，值得一提的是，车高高达1498mm，远高于其他两款车型，相信在头部空间表现上会有意想不到的惊喜。
外观上: 悦翔V7相比老悦翔和悦翔V5，绝对是脱胎换骨的变化，堪称彻底大变样，同时原创度较高，外观更为时尚，动感，几乎可媲美致尚XT，再也不像老悦翔那样，背着“小马三”的外号，也不像逸动那么家用特性十足，新悦翔V7的外观谁也不像，就像它自己，就像致尚XT一样独树一帜。
时尚的前脸设计: 长安悦翔V7造型设计非常贴合时下追求的时尚风格，前脸进气口采用分体上下倒梯形设计，大灯造型时尚，仿佛由进气格栅向外延伸而出，仅仅尾部设计稍平庸一些。
年轻动感： 悦翔V7的内饰设计也很时尚，非常对得起年轻动感的宣传。整个仪表台全部采用硬质塑料材质也是意料之中的事。上层表面经过了纹路处理不会太过光滑，黑色的配色在强光下行驶也不会有明显的反光。空调出风口处采用了柳叶状轮廓的银色装饰，避免了视觉上的平淡，也多了些精致时尚的感觉。
设计人性化： 中控区稍稍向驾驶者倾斜的设计很人性化，顶置的7英寸触控屏可以说是悦翔V7的一大亮点，让它看上去有了几分豪华的感觉，只是屏幕并未与中控台操作区一同向驾驶者倾斜，而是朝向正后方，观看效果稍稍打了些折扣。
手感好： 三幅造型的方向盘尺寸适中，采用皮质材料包裹握感也不错。采用了V型银色饰板装饰，既美观由于整体内饰风格保持一致，两侧提供了多媒体控制键，为行车中操作音响、行车电脑提供了便利。
乘坐空间上： 紧凑级轿车的悦翔V7整体表现中规中矩。身高1.75米的编辑坐入前排座椅后，将座椅位置调至最低，头部空间能有一拳的距离。保证前排座椅不变，编辑坐入后排座椅，头部空间一下子缩水到只有两指距离，能够明显感到压抑，腿部空间则较为不错，距离为两拳。
储物空间上： 长安悦翔V7的储物设计基本上都照顾到了大部分乘客的使用需求。不过，它有人性化设计的一方面，但是前排座椅的靠背，主驾靠背是没有背兜的，这点成本不应该省。
贴心设计： 一些比较贴心的储物格展现了人性化的一面，同时副驾驶的手套箱容量很大，分成三层有足够深度，同时中控具备双电源设计，右侧点烟器更是高达120W功率，同时拥有AUX与USB接口，充分满足日常驾驶所需，美中不足，车门储物格较浅，同时容量相比一般车型并不是很充裕。
既可靠又稳定： 我们试驾的悦翔V7搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为124马力，最大扭矩160牛米。与这台1.6L发动机搭配的是一台4速自动变速箱，这套动力总成已经在长安汽车旗下的诸多车型所应用，无论是品质还是用车方面，早已是可靠和稳定的保证。未来上市时，还会推出1.5T+6AT变速箱组合，这套动力总成可完全不输于合资水平。
运动、时尚： 虽然外形设计上主打的是运动、时尚定位，但是就这套动力总成而言，它仍然属于满足代步即可的范畴。当然了，厂家刻意营造出的驾驶感受，仍能够使驾驶者感受到初期阶段的加速感。
1.6L+4AT： 1.6L+4AT的动力总成，更加适合在城市中行驶，这套变速箱加速初期阶段的配合还算灵敏，但在深踩油门后，它的反应就有些跟不上节奏，显得比较迟缓。另外，深踩油门踏板使转速攀升至4000转速时，传来的发动机噪音也比较明显的传入车内，因此，这套动力系统更适合经济方式驾驶。
动力响应方面比较出色： 这台4速手自一体变速器的响应速度非常迅速，加速超车时降挡动作也很积极、动力提升及时。可能是受动力条件制约，比较积极的调校也使得D挡和S挡的区别非常微小。虽然这台4速手自一体变速器在动力响应方面比较出色，但受先天条件制约，100公里/小时的车速下就已达到3000转/分，在发动机的噪音控制和油耗控制上稍显不足。
总体是好的： 成熟的动力总成是卖点，起步动力充沛，城市代步中优势比较明显；仅仅4AT稍稍拖后退，但可选择5MT手动挡更有价值，同时仅仅手动顶配具有发动机启停功能，这一点可能源于自动变速箱匹配问题。
缺乏过滤震动能力： 悦翔V7采用的是前麦弗逊式独立与后拖曳臂式非独立悬挂的组合，在该级别车型中还是非常普遍的。在试驾过程中明显感到弹簧过于硬朗，悬挂系统对路面缺乏过滤震动的能力，坐在车内即使行驶在铺装路面上仍能清晰感受到地面细小颗粒带来的震动感，舒适体验不够理想，对于一款家用车来说，在这方面还有不少提升空间。
综合性能达标： 悦翔V7的悬架系统虽然没有达到底盘的优秀程度，但是综合水准并不低，滤震效果较为出色，尤其是对应大幅度起伏，对于细碎震动的过滤效果稍差一些。这样看来底盘系统和悬架系统都还不错，但是之所以分开说，是因为这两套系统的沟通是有隔阂的。直白点就是，底盘和悬架两套系统缺乏良好的协作反馈，让人觉得丧失整体感。各类路面信息传递也比较匮乏，即便舒适性依然优秀，但驾驶感稍逊一筹。
小编寄语： 精致时尚的内饰设计、务实的用料都是主打性价比的方案，带有顶置液晶屏的中控台提升了整体的档次感，在功能上也与同级别车型拉开了距离，如果在细节上多一些人性化的处理会好。
长安悦翔V7： 新的1.6升发动机更注重性能和燃油经济性的表现，4速手自一体变速器虽略显疲态，但应对初次购车的家庭用户不失为一个兼顾性价比的方案。悦翔V7在定位上与逸动有所重叠，正式上市后是异军突起获得更多细分市场的用户，还是会抢占部分逸动的准车主？这些都是有待市场验证的问题。不过可以明确的是，悦翔V7是一款迎合年轻入门用户口味的高性价比新选择。
