（特别鸣谢: 河南威佳凯迪拉克4S店） 介绍： 凯迪拉克ATS不错的操控吸引了不少消费者的眼球，但是偏窄的空间让这款中型豪华轿车受众有点狭窄。值得一提的是，这款ATS车型将是一款加长版，该车将命名为ATS-L。国产长轴距车型的推出，不仅将进一步拉低ATS的售价区间，而且更为宽大的空间，也将吸引更多用户的注意。
凯迪拉克ATS-L: 为了迎合中国消费者的特殊“口味”，凯迪拉克特意将轴距加长了85mm，这是一种妥协或者让步，还是一种更好的权衡？28.88万-46.38万元的国产ATS-L对于宝马3系长轴版和奥迪A4L能否造成更大的威胁？国产的ATS-L相比ATS又有哪些变化？想知道就请往下看。
设计上的显著变化: 凯迪拉克ATS-L早已不是第一次浮出水面，在此之前我的同事们已经和它有过两次亲密的接触，虽然之前的两篇文章已经对静态部分有了一个非常详细的描述，但我还是会在下面带你简单的体验一下ATS-L外在方面的不同。
充满力量感和动感: 通过上方表格可以看到，凯迪拉克ATS-L的车身长度增加了86mm，宽度增加了19mm，轴距增加了85mm，达到2860mm，接近奥迪A4L的2869mm。就车身尺寸来说，凯迪拉克ATS-L正好介于宝马3系标准轴距和长轴距版之间。
造型非常灵动: 相比进口的标准轴距版ATS来说，国产ATS-L只是在外观的细节之处有所调整，宽体式的前脸设计搭配着尺寸更大的进气格栅，使ATS-L的车头获得了更好的视觉效果。顺延至格栅的发动机盖线条也从一定程度上提升了车辆的整体感。
最新的设计风格： ATS-L的内饰在设计风格上没有做出突破性的改变，但在配色方案上却令人眼前一亮。新增的红色方案仿佛把我们带回到了美国车最为辉煌的那段时光，当时几乎所有车型都提供了这种独特的红色作为内饰的配色方案。
中控台两大部分组成： 它出现在风格前卫的ATS-L身上既是对设计传统的致敬，也是一种大胆创新。如果要在内饰之中找出最大的变化，那么毫无疑问是瘦身的方向盘，之前ATS上面那个粗壮的方向盘没有运用到ATS-L上，取而代之的是一个相对瘦小、更好握的方向盘。
转速表成液晶式： 此外，内饰采用了Alcantara材质和Cut-and-Sew手工包覆工艺。侧窗采用了双层玻璃并且加厚至4.96mm，达到隔音隔热的效果。
追求更大乘坐空间： ATS-L的车身长宽高分别为4730mm/1824mm/1421mm，轴距为2860mm。从名字上就可以很容易的看出，ATS-L相比ATS最大的变化就是多出了一个“L”，加长之后的ATS-L在空间上的提升确实非常明显，尤其是在后排的乘坐空间方面，足以和3系长轴版以及A4L相媲美。
无敌中排设计： ATS-L相比ATS在外观和内饰的细节之处做出了一些处理，使加长之后的车身整体更为流畅、和谐。内饰的豪华程度依旧延续了ATS的水准，钢琴烤漆以及打孔真皮座椅都让内饰整体尽现豪华气息，此外全系标配的BOSE音响非常厚道，高低配车型的差别只存在于扬声器的数量方面。
储物空间可变化： 另外，后车门尺寸发生变化后，ATS-L的后排乘员终于能在门板上找到存放杂物的储物格了。后排中央扶手的尺寸加大，内部空间相应得到了增加，在实用性和便利性上都有更好表现。
最新科技发动机： 在运动方面它到底做出了怎样的让步和妥协？这些问题一直萦绕在我耳边，让我们一起带着这些疑惑继续往下看。凯迪拉克ATS-L提供了两种动力选择，分别为25T和28T车型，这两款车型均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，25T车型的最大输出功率为169kW，峰值扭矩为353Nm，官方给出的0-100km/h加速时间为7.1秒。而这次的试驾车为28T车型，该车的最大输出功率为205kW，峰值扭矩为400Nm，而官方给出的破百时间仅需6.2秒。
降低车辆油耗： 这台发动机给人的感觉依旧属于比较残暴的那种，蓄力已久、一触即发的感觉始终萦绕着我，随着右脚对油门踏板的施压，这台发动机绝对会毫不吝啬的向你诉说自己澎湃的动力。
CVT无级变速箱： 这台代号为6L45的6速手自一体变速箱是通用专为后驱车所开发的，虽然6AT在现在已经不是什么高级货了，但是不得不说这台变速箱还是表现出了很高的水平。
各项指标性能不错： 无论是在换挡的速度还是平顺性方面，这台变速箱都可以交上一份满意的答卷。在正常驾驶模式下，这台6AT变速箱会以积极的换挡来控制发动机的转速，从而达到节油的目的。
依然是线性为主： 我认为这台6速手自一体变速箱最大的优势在于出色的换挡逻辑，它能够成熟分辨出驾驶者的意图，并在合适的时机进行换挡，并且这台6速手自一体变速箱在稳定性方面也不错。
底盘结构有极大变化： 正如ATS一样，ATS-L也提供了多种驾驶模式可选，分别为手动模式、舒适模式、运动模式和防滑模式。
扭力梁式悬架： 当驾驶者进行模式的切换时，油门的响应机制，变速箱的换挡逻辑、MRC主动电磁感应悬挂以及转向系统都会做出相应的调整，从而使车辆进入最佳的状态。
小编寄语： 进入国内市场后，ATS最终没有逃出入乡随俗的命运，为了满足国内的消费者的特殊喜好，加班加点的推出了ATS-L车型。虽然轴距加长了85mm，虽然多项配置和调校都偏向了日常的驾驶舒适性，但是纵观整个ATS-L，它绝非是那种甘心沦为家用的车型。28.88万元的门槛虽然比进口ATS稍低，但是46.38万元的顶配价格甚至比进口车型还要高，这种价格设置也多少有些一反常态。
对手还很强大： 国产ATS-L长轴距车型的到来，能够为那些有美式情怀的车迷带来福音，而更加宽裕的后排空间也为自己做出购车决策多增添了一份信心，期待又一款实力派长轴距车型的尽快到来。
