（鸣谢:河南新汇通汽车销售服务有限公司） 介绍 2014款吉利GX7作为一款改款车型，新车除了在造型上有一定改进之外，配置方面也进行了小幅度的升级，值得一提的是，这款车DSI 6速手自一体变速器新增“S”挡运动模式，吉利再次向国内SUV市场发起冲击，这款车究竟如何呢，下面我们就来仔细分析一下新车的各方面表现吧。
吉利GX7 2014款GX7在外观、配置和动力方面均有一定幅度的提升。2014款吉利GX7主要对外观和内饰进行小改，使得GX7外观更大气美观、内饰方面更贴心为用户设计，同时2.0L车型提升配置。整体来说，GX7在市场上还是具有非常不错的竞争力，其中更为关键的是，吉利花了大价钱联手世界级设计品牌一起研发GX7，这进一步让你感觉这银子掏的心甘情愿。
外观造型变化大 在外观造型上，吉利GX7一改老款内敛臃肿的造型，进行了大刀阔斧的调整。前脸造型采用时下较为流行的“X型”设计，全镀铬的进气格栅也令前脸显得更加饱满。同时全新的内嵌式雾灯配合银色护板，使得整车看来大气硬朗。
运动气息十足 新款GX7在车身侧面变化并不多，车窗新增多处镀铬饰条，流线型的行李架，全新造型的后视镜，同时新款GX7还换装双5幅式的运动轮毂，令整车从侧面看起来更具运动气息和科技感。车身尺寸方面则没有任何变化，长宽高分别为4541mm/1833mm/1700mm，轴距为2661mm。
尾灯更饱满魁梧 在尾部造型上，新款GX7摒弃方形尾灯，采用了全新立柱式LED尾灯组。新款GX7尾部改动最大的便是尾灯组，产生的效果不是照明效果，而是通过这样的设计可以使SUV看起来更加饱满魁梧，相比老款车型会显得更具张力。
储物空间提升 在车内配置方面，新款GX7自动挡车型增加了定速巡航功能。新车在储物空间方面也有着很大的提升，据了解，新款吉利GX7共计拥有28处储物格之多，包括扶手箱、手套箱、杯架、车内门板以及后排中央扶手等使得车内物品的存放更加便捷。
车内布局精致时尚 相比老款车型，新款车型对车内的出风口、杯架、车内门板以及中控台等多处进行了镀铬处理，令车内布局显得更加精致时尚。此外全黑的内饰配色加之全新红色缝线的真皮座椅，令整车显运动感十足。值得一提的是可实现8向电动调节的真皮座椅，有着宽大、柔软、包裹性强的特点、令驾乘人员在长时间行驶的状态下疲劳感可以得到舒缓。
储物空间充裕 吉利GX7的随身储物空间还是非常丰富的，手机、钱包、手机都能够找到安放位置，同时门板的储物格也比较大，放水瓶非常方便。尾箱的空间也比较大，同时尾箱底板下发还有隐藏储物格，整体来说实用性很高。
后备厢容积灵活 后排乘坐空间非常出色，平坦的后排中央地板、可调节后排座椅都大幅提升乘坐舒适性；580升的后备厢容积，可4/6翻折和二次折叠的后排座椅，使空间组合的灵活性远超大部分同级车，让乘坐更舒适。
乘坐空间舒适 得益于GX7在车顶内凹的设计，令车内乘客的拥有宽敞的头部空间。身高1.7cm的女士坐入驾驶席将座椅调至最低位置，头部足有2拳的空间，后排也同样拥有2拳有余的空间，后排的腿部空间则更加宽敞。后排中央平坦的设计和中央头枕，也可以有效缓解后排中央乘客的疲劳，有效提升了后排乘客的舒适性。
动力组合未变 2014款吉利GX7在动力组合上没有变化，依然提供了1.8L、2.0L以及2.4L三个排量的发动机，其中1.8L仅匹配有5速手动变速箱，除两款2.0L手动车型外，其余的2.0L和2.4L车型均匹配源自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，值得一提的是这台6AT变速箱新增加了S挡的运动模式。
定速巡航功能 值得一提的是，2014款吉利GX7对发动机动力管理系统进行了升级优化，调整了变速器速比与传动比例，使整车动力提升10%以上，燃油经济性更为突出。沿用了吉利自主研发的GeTec发动机，与旧款相同配有1.8L、2.0L和2.4L三种排量的发动机，调校上也没有作出任何变化，依然带有CVVT可变气门正时技术的加持，其中1.8L的发动机更带有DVVT进排气门连续可变正时技术。
黄金动力组合 2014款吉利GX7作为一款改款车型，新车除了在造型上有一定改进之外，配置方面也进行了小幅度的升级。值得一提的是，这款车DSI 6速手自一体变速器新增“S”挡运动模式，吉利GX7的领先同级市场的一大亮点之一是“2.0L+6AT”的黄金动力组合，11万左右的售价，更是让GX7成为国内市场唯一一款搭载6速手自一体变速器的超五星安全SUV车型。
新增“S”挡运动模式 将换挡杆推出新增的S挡模式下，油门响应会变得更加敏锐，动力响应也会更加迅捷，换挡时机也会逐步延迟，如发动机的转速也会提升至4000转、5500转甚至6000转。同时这样的具备驾驶乐趣的模式，也会换来较高的油耗和明显的换挡顿挫。
动力输出更灵敏 2014款GX7沿用了之前的发动机，排量拥有1.8L、2.0L、2.4L，此次我们试驾额是2.0L车型，最大功率为104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩为178Nm/4000-4500rpm，同时厂商对发动机管理系统进行了升级，动力输出更加灵敏。
底盘舒适 2014款吉利GX7前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用E型多连杆悬挂，经过试驾，调教可以形容为舒适中透着一股韧性。作为一款SUV车型，兼顾公路与一般非铺装路面的行驶是最基本的要求，而悬挂的调教在这其中又扮演了尤为重要的角色。
悬挂表现并不松散 弹性十足的悬挂能够过滤路面传递到车内的细碎颠簸，而又让驾驶者不失对路况的判断，振动波中的尖峰被很好的抑制，清晰的路感得以保留。在面对坑洼路面时的表现确实让我折服，底盘状态明显表现出了欧洲车型的调教特点，与老款GX7相比，全新GX7在VOLVO的技术支持下改变还是十分彻底的。
小编寄语 作为一款10万级自主品牌SUV车型，众多实用的舒适性配置让2014款吉利GX7在产品竞争力上拔得头筹。自动头灯、前后多点驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘、GPS导航及倒车影像系统、前排座椅加热、自动空调、尾门逃生出口等诸多实用且人性化的配置可以看出，2014款吉利GX7在车辆配置方面做到了毫不吝惜，对于一款10万元级别的车型来讲，这些配置确实吸引大家。
打造全能舒适型SUV 作为吉利汽车首款SUV车型的升级产品，2014款吉利GX7在保留了老款车型成功之处的基础上进行了精益求精的完善。从外观、内饰、动力、配置几大方面的全面提升中令全新吉利GX7在同级别车型中更具竞争力。同时，借助VOLVO强大的技术支持，使2014款吉利GX7在产品品质上有了赶超合资车型的实力。
