（鸣谢:河南大广汽车销售服务有限公司） 介绍 被誉为“东方牧马人”的BJ40，是“越野世家”北京汽车的回归之作。这款车不仅传承BJ212经典、延续军车血统，而且拥有硬朗、时尚的外型，和专业、强悍的越野性能。此外，BJ40蕴藏强大的改装潜力，具有专业越野的百变车身，和军工品质及军车级安全。
北汽40 是一辆真正的越野车，首轮上市的北京40共有三款，装备的都是分时四驱系统、2.4L自然吸气汽油发动机搭配5挡手动变速箱。我们测试的是全系最低配的2.4L手动穿越版，配备235毫米宽度的SUV公路轮胎，没有装备后桥限滑差速器，指导价14.58万元。
钢铁之躯 BJ40不同于城市SUV的阳刚、硬朗造型，透露出纯粹越野的气质和文化内涵。五方孔进气格栅孔武有力，设计取自长城城垛造型，这种古代军事元素使用，印证了BJ40的军工血统。前大灯“外圆内方”的设计则代表了中国传统文化崇尚的“天圆地方”，集中彰显了BJ40充满张力又不失内涵的品质。
改装潜力大 北京汽车BJ40还蕴藏强大的改装潜力，具有专业越野的百变车身，和军工品质及军车级安全。是一款名副其实的“时尚硬派纯越野”。前大灯“外圆内方”的设计则代表了中国传统文化崇尚的“天圆地方”，集中彰显了BJ40充满张力又不失内涵的品质。
尽显粗犷阳刚气息 它的价值取向和轿车以及我们通常看到的SUV有很大不同。后两者讲究舒适性、操控性以及加速性能之类的，而越野车要强调的是可靠性、通过性和四驱性能等等。所以这辆车没有遵循当今流行的轻量化设计，车身上到处都是厚重的钢板。虽然轮眉和保险杠仅仅是塑料件，体重100公斤的人站上去也没事
硬派气息细腻装饰 对于一款越野车，我想车主朋友们并不需要内饰有多豪华，配置有多高档，弄坏了反而心疼，BJ40在这方面和消费者们达成了共识。音响系统没有CD，但有现在流行的SD卡和USB接口，并且还能方向盘控制；双炮筒型仪表盘看起来非常简单，但中间的液晶屏却可以显示不少信息，空调系统没啥好说，但内外循环的切换可不像某些日系车的还是机械控制，另外空调出风口的开关还可以卸下；车窗及中控锁的开关被设计成拨杆式，显得非常复古。
改进地方需注意 但我也有一些希望BJ40可以改进的地方，首先就是方向盘，三幅式方向盘有音响控制按钮，但手感太滑了，几次恶劣路况驾驶时，手都从方向盘上脱落，如果可以包裹上一层真皮，这种情况相信就会改善。另外脚踏板旁没有设计休息踏板，所以脚从离合器拿下后，总是“不知所放”，这里我想是设计师粗心了吧。
双门四座设计 BJ40为双门四座设计，这注定了它不会有太宽敞的内部空间。从体验来看，因为车宽超过了1.8米，所以车内的横向空间还是非常不错的，后排的腿部空间大家或许比较担心，176cm的体验者坐到后排，还有两拳距离。如果驾驶者身高在175cm以下，那在后排乘坐是没有任何问题的。如果超过，那么就只能委屈一下了
座椅调节是问题 对于两门的BJ40来说，我想它的空间表现还是可以接受的，但在后排乘客上下车这个细节方面，就有些过于粗糙了。你只能通过调节座椅靠背角度的扳手控制，并且每次后排乘客上车后，前排座椅都需要再次调整，这点对于副驾驶来说或许还不算什么，但对于驾驶员来说每次上下乘客都需要再次调整座椅，真是件麻烦的事情。
后备箱空间大 因为备胎外挂在尾门处，所以并不会占用行李箱的空间，厂家宣传的行李箱容积为276L，这可比双门版牧马人的142L大出不少，放下一个标准的登机箱完全没有问题。另外还可以把第二排座椅折叠，这样行李箱空间就可扩展到600L，看来牧马人在这方面要甘拜下风了。
强悍发动机 BJ40能为用户越野提供强悍的性能保障，应为BJ40使用了由沈阳新光的生产的代号为G4CA的2.4升发动机，最大功率105kW，最大扭矩217N.m。这是一款技术非常成熟的发动机，它同样在北汽陆霸、域胜007车型上服役。虽说没有太多科技含量，但北汽看重的是它低扭的表现，据厂家宣称，其在1800转时即可得到90%的扭矩，更适合越野车对动力的要求。
应对各位路面 这得益于专门为越野调教的2.4L成熟发动机，在1800rpm即可输出90%的峰值扭矩，低扭强劲，配合5速手动变速箱和分时四驱系统、异形行星齿轮式后限滑差速器，尤其在低速四驱（L4）模式下，扭矩被放大2.5倍，可获得最大542N.m的扭矩，可带领用户轻松自如的通过各种困难路面，这一性能已经在海拔4000米以上的青藏高原得到验证。
5速手动变速器 负责动力传输的是5速手动变速器，之后动力会经过分动箱，由它来判断是传递给后轮还是四个车轮。BJ40使用了分时四驱结构，因为没有中央差速器，所以这种结构在公路上无法使用四轮驱动，只能在湿滑或恶劣路况中才能使用。
分时四驱结构 不过贵在结构简单，现在仍然是不少经典越野车或硬派SUV采用的四驱形式，例如牧马人、吉姆尼、FJ酷路泽等。BJ40采用了非承载式车身， 这可以保证它有个“坚固的骨骼”。BJ40并配备机械手分时四驱系统，位于手动变速箱右后方的手动分动箱可以在两驱、高速四驱、低速四驱之间任意切换。
档位任意切换 中央分动箱共有四个挡位：2H为纯后驱模式，适合铺装路面；4H高速四驱，适合湿滑及冰雪路面；N是空挡，在拖车时使用；4L是低速四驱挡，分动箱还可将发动机扭矩放大2.5倍，使车辆获得更强的攀爬能力。另外还可以可选装异形行星齿轮式后限滑差速器。
前双叉臂式悬挂BJ40使用了前双叉臂式的悬挂，遇到颠簸路况时车身对于晃动的控制要强于前悬挂为整体桥式结构的车型。考虑到越野车的定位需要，BJ40的悬挂调校偏软，再配合扁平比高达75%的轮胎，传递到你手中方向盘时的路感已经几乎为零了。
方向盘路感几乎为零它的悬架很坚韧，坚固的底盘有效抵抗来自地面的冲击，展现出硬派越野车的彪悍作风，给人充足的信心。面对那些看似夸张的坑洼，你不用害怕托底，也没必要担心底盘强度，尽可以尝试大脚油门快速通过，体验畅行无阻的那种快感，非常容易上瘾。但如果北汽的工程师们可以把液压助力的转向系统调校的再轻一些，那可以大大降低驾驶者在日常驾驶中的疲劳度，我觉得这个改变应该是可以被考虑的。
小编寄语和牧马人相比，论其越野能力，BJ40看起来非常不错，分时四驱形式、很大的接近/离去角、更适合越野的双叉臂的前悬+五连杆后悬、牵引力控制系统等等，牧马人（Sahara版）该有的基本都能在BJ40上见到，应付常见的复杂路面完全不是问题，但相比牧马人的综合实力则略逊一筹。
打造纯爷们SUV和BJ40售价接近的硬派越野车不少，包括哈弗H5、铃木吉姆尼、陆风X8和荣威W5等 都会是让BJ40潜在消费者动力的车型。它们的吸引力体现在越野性能、售价和改装潜力等多方面。BJ40目前看来综合实力同样不俗，但北京汽车这个品牌到底有多少吸引力还是得看厂家态度，毕竟大家想要的是一台质量可靠、售后服务好的高性价比SUV。
