易到回归、美团杀入，网约车市场风起云涌
[摘要] 3月12日，易到宣布，在对全国乘客补贴、对司机降佣、奖励政策持续的基础上，易到将针对郑州乘客增加额外补贴：部分老用户每人发放20元无门槛用车券，总额度达500万元。
易到回归美团进入，网约车市场出现新变局？
易到的各种挽回用户和司机的举措，在郑州市场上似乎已初见成效。
周一上班早高峰，记者在郑州市经三路纬五路口叫了一辆豪华型车辆去往郑州东站附近，立即有7位司机抢单，乘客可根据喜好来选择哪一位司机。
记者随机选择了一辆奥迪A6。据该机介绍，目前易到的订单相比春节前正在增多，很多司机也都已经回归。
除了易到重返战局，美团也正在摩拳擦掌。去年12月，美团曾经发起投票活动为美团打车登陆新城市造势，表示将向报名用户超过20万的城市提供打车服务。全国的网约车市场又开始掀起波澜。
由于易到凭借着自己高端出行的创业理念，在发展的过程中俘获了不少稳定的高端用户，美团在“吃喝玩乐”等服务上有着更多的优势，一站式解决用户的问题，滴滴一家独大的局面将面临新的挑战，各家的竞争也逐渐回归正常。
未来将围绕出行场景展开竞争
有专家认为，即便易到、美团等品牌加入网约车战场后，市场也很难再现前几年那种完全依靠补贴的方式来争抢市场局面，市场竞争也将进入到更高阶段。
未来的网约车更多的应该是以场景化的出行方式来解决用户需求，这对于现有的或者是想入驻的企业是一个新的挑战。
如果说机场接送机只是场景化出行的一小部分，那么利用大数据等互联网技术解决更多的出行问题就是未来智慧交通的主要组成。比如易到基于SNS大数据来解决球迷等用户的出行问题，在重要的比赛前夕，大量球迷会在社交平台分享自己的球队信息，易到通过抓取SNS关键字等信息，预判相关体育场附近的用车高峰，提前调动和派遣，满足不同的用户出行需求。
同样的场景化出行，还可以应用在上下班、早晚高峰期等时段，这考验的是平台整体的运营能力和调度能力。通过对更多数据的处理，尽量消灭空座、减少闲置车辆，才是场景化出行最根本，也是最重要的一点。
这些都将是未来竞争的焦点。
