中国电动汽车市场不能单向开放
2017-09-18 15:01
来源：北京青年报
[摘要] 据报道，全球汽车厂商看到了电动汽车市场的巨大前景，并把焦点投向中国。随着中国在汽车充电桩和研究上投入巨资，并力促车厂发展电池动力车辆，世界汽车业几大巨头纷纷将其主要科研和设计工作转向中国。
据报道，全球汽车厂商看到了电动汽车市场的巨大前景，并把焦点投向中国。随着中国在汽车充电桩和研究上投入巨资，并力促车厂发展电池动力车辆，世界汽车业几大巨头纷纷将其主要科研和设计工作转向中国。
中国是世界上最酷、最具吸引力的电动汽车市场，但中国的电动汽车市场不能像以往其他一些商品市场那样，只要国外资本愿意投资就能随意进入。中国的电动汽车市场，正在从单一的商品市场、销售市场逐步转向集技术、研发、工艺、设计和产品为一体的综合市场，即必须把制造产品与知识产品结合起来，在将制造产品、商品推向中国市场的同时，必须把相关的知识产品也一并带进中国，让中国不仅享受到生产制造带来的快感，更享受到拥有知识产品的乐趣。
过去相当一段时间，中国为了改变经济落后面貌，提升经济实力，在招商引资方面，基本采用的是引进资金和低端制造，而对知识产品的要求不高。由于相当部分外商投资项目都是低端制造，中国也被戴上了“世界工厂”的帽子。为什么随着虚拟经济的发展，中国的产业资本会大量撤离实体产业，而在金融危机的冲击下，不少外资企业也撤离中国？除了劳动力成本上升、环境资源要求提高等方面的原因之外，与这些企业的科技含量不高、盈利能力不强，难以应对虚拟经济的高利润吸引和金融危机的强力冲击有关。如果这些企业都有自己的核心技术、核心竞争力，是很难受到这些因素的冲击与影响的。
中国提出经济结构调整与产业升级的目标，提出供给侧结构性改革的要求，说到底，就是要改变只有生产、没有技术，只有产品、没有设计，只享受生产环节的微薄利润、不享受知识产品领域的高额利润的落后局面、被动局面，就是要通过市场换取技术、设计、研发等知识产品。也只有拥有了知识产品，中国经济的国际竞争力才能得到有关提升。
作为未来最具吸引力的市场之一，中国电动汽车应当改变过去被动接受全球汽车巨头进入的局面，中国不但要成为生产基地，还必须成为研发基地、设计基地，能够在放开产品销售市场的同时，换取技术和设计等知识产品，能够让全球汽车巨头在中国投资生产基地的同时，也能够把技术、设计等知识产品也一并带进来，真正实现共赢。
在如何进入中国市场问题上，汽车巨头们一定会精心考虑反复权衡，会在市场与技术、设计等方面进行比较和分析。对他们来说，把技术和设计等知识产品带入中国，内心多半是不愿意，甚至可能受到所在国政府的干预，但是，中国庞大的电动汽车销售市场，又是汽车巨头们无法摆脱的。到底以怎样的方式进入中国市场，需要汽车巨头们好好动一番脑子。
中国的电动汽车市场并不是一个封闭的市场，不是只对某家或某几家汽车企业开放，而是对所有具有这方面能力的汽车企业共同开放。如果哪家企业担心技术和设计等进入中国市场有风险，等待他们的也许就是失去中国这个庞大的市场。
中国希望与全球汽车巨头一起分享他们的知识产品，同时中国愿意把自己研发的产品拿出来，与其他国家一起分享知识产品，如高铁、核电等都在通过加快“走出去”步伐，把中国自主研发的产品和技术、设计等与其他国家分享。这样的互动，应当是人们最希望看到的全球化成果。
当然，在面对全球汽车巨头纷纷把目光盯向中国电动汽车市场的同时，中国的汽车生产企业如何应对新的竞争，如何在竞争中获取优势，也是必须认真研究和考虑的问题。一旦全球汽车巨头们想“通”了，愿意把技术、设计等也与生产一道投到中国，对中国自主品牌电动汽车必将造成巨大的影响和冲击。
电动汽车市场不能单向开放，不能再走汽油汽车引进的老路。有关方面应当早做准备，制定用市场换技术、设计等知识产品的战略，不能等到全球汽车巨头在中国都布好局了，再来努力“亡羊补牢”。
