“ 共享蓝海”下的宝马 喜忧参半
2017-09-05 10:37
来源：车讯网
[摘要] 在一二线城市限牌政策的态势下，很多刚需用户买不到车，而长期租赁由于成本的局限很难实现，所以共享汽车的出现确实解决了一些消费者的痛点。
【车讯网 报道】在共享经济盛行的今天，共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等层出不穷。近期，某共享公司在沈阳当地投放大量宝马1系三厢车型，致使共享宝马一夜成名。随后，宝马方面否认了此批“共享宝马”为宝马运营。
虽然引发热议的“宝马共享汽车”并非由宝马运营，而宝马并非在共享出行领域无所作为。据了解，宝马官方出行服务已经在北京悄然开展了试运营。不过运营车队规模仅有16辆，车型包括BMW i3和MINI 5-Door Hatch。今年第四季度，宝马还将交付100辆纯电动BMW i3升级版，通过环球车享电动汽车分时租赁在成都投入运营。
前有北京某共享公司投放“共享奥迪”，后有宝马联合环球车享投放“共享宝马”，共享汽车俨然已成为人们心中的下一个“蓝海”。
消费者的福音？
共享汽车一出，几家欢喜几家愁。
在一二线城市限牌政策的态势下，很多刚需用户买不到车，而长期租赁由于成本的局限很难实现，所以共享汽车的出现确实解决了一些消费者的痛点。共享汽车的出现，对于一些害怕停车难的消费者来说也是一个解决方案，毕竟很多共享汽车都有签约停车场，像一些公司提供的smart也很容易找到停车位。可以预料的是，如果未来共享汽车能够大面积普及，提升汽车的利用率，对于缓解交通拥堵、解决停车难以及老生常谈的环保等问题，都有一定的促进作用。
而对于已经有车的消费者来讲，共享汽车的出现就不是那么“美好”了。此前，网上盛传一张蓝色宝马的车窗内贴着一张“别看了，不是共享宝马”的纸条，让人啼笑皆非。更有网友表示，共享宝马的出现已经给自己的生活带来了诸多不便，因为自家车型和共享马宝刚好是一个车型，所以在街上总会被误会是共享宝马，导致现在自己已经有了卖车的想法，并表示之后购车一定不会选和共享宝马一个车系的。由此不难看出，共享宝马的出现也在一定程度上影响了消费者的正常生活。
共享汽车的出现对消费者来讲可谓利弊参半，那么对于车企来讲呢？
车企“痛并快乐着”
共享汽车的推出，对于车企来说无疑是一个好消息。首当其冲的就是由租赁公司的批量采购，给车企带来一定的销量上升。同时，在城市批量的投放，也能让消费者更深入的认识和了解一个品牌，可以迅速提升知名度。而快乐背后的痛楚也只能车企自己来承受了。试想，当你买了自己人生中的第一辆车还在沾沾自喜的时候，你发现身边突然多了很多此车的身影，而且还是只需要几千块钱的押金就可以随便开的，心里的落差感可想而知。此前有大量网友评论都表示，之后自己买车一定不会买共享汽车同款。当某一车型大面积的投放，也在一定程度上破坏潜在消费者对于某一车型的认同感。
但是这点小“痛”在甜美的蛋糕前已经微不足道。日前，交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中明确提出，鼓励分时租赁(俗称汽车共享)的发展，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，为推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠等措施。政策一出，无疑给共享汽车企业打了一针强心剂的同时给了车企一个定心丸。共享汽车作为解决多数用户出行问题的新兴产业，在部分城市存在限号、限购、停车难、出行拥堵以及环境态势下，应需求而生，其发展前景和市场的空间是不可限量的。同时，随着互联网技术以及智能技术的迅速崛起，将持续提升共享汽车产品的便利性以及整体性的体验。同时，再加上政策方面的利好，为我国共享汽车市场创造了良好的条件。此外，据相关渠道获悉，我国为了更好的推广新能源汽车，已在北京、上海、天津、广东、安徽等32各省市出台了新能源共享汽车（分时租赁）的相关政策，同时正如我们上文中提到的，由于新能源汽车销量的使然，共享汽车必然是车企涉足的必经之路。
