长城收购Jeep？倒不如说这是一场闹剧
2017-08-28 16:05
来源：国际金融报
[摘要] 最近以来，长城欲收购Jeep一事，在汽车界内闹得沸沸扬扬。
最近以来，长城欲收购Jeep一事，在汽车界内闹得沸沸扬扬。
然而，事情演变到最后，发现又是一场“闹剧”。
我们来看看这场“闹剧”是如何发生和演变的。
8月14日，国外汽车媒体爆料，中国一家知名汽车制造商的代表于本月向FCA（菲亚特-克莱斯勒）正式提交了报价，打算以高于FCA市场估值的溢价整个收购FCA，但是因为价格未达到FCA的预期，被FCA单方面拒绝。
而后，多个消息源透露，中国有多家大型汽车制造商对FCA抱有非常大的兴趣，这个名单中包括吉利汽车、东风汽车(600006,股吧)、广汽集团(601238,股吧)、长城汽车(601633,股吧)等。甚至有知情人透露，本月初看到了中国某汽车集团代表团出现在FCA位于密歇根州底特律附近奥本山的总部。
这些信息在中国汽车行业引起轩然大波。如果这件事被确认是真实情况，即便中国车企没能收购成功，那也将是继上汽收购罗孚、吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博之后，轰动整个中国、乃至全球汽车行业的大事。
谁在收购FCA
消息传出后，多家被报道参与收购的中国汽车公司先后辟谣。
8月16日，吉利汽车行政总裁桂生悦在当期的业绩报告大会上称，收购外资汽车品牌是件非常复杂的事情，“目前，我们没有此类计划。但是对于其它中国品牌来说，这或许能成为他们发展的快速通道”。
8月18日，广汽集团内部人士表示：“目前并无收购FCA的计划。”从广汽集团及其子公司当前的发展状态来看，成立广汽菲克已经大大促进了FCA旗下Jeep品牌在中国市场的发展，广汽集团与FCA当前关系甚密。同时，还有消息表明广汽集团有意借助FCA的力量帮助旗下传祺品牌进入美国市场。但是，广汽集团似乎无意收购自己的合作伙伴。
此外，东风汽车对外宣传方面的人士在接受媒体采访时也表示，“目前我们没有类似的收购计划。”此前，东风汽车曾入股PSA（标致雪铁龙），并成为其三大股东之一。
当时来看，只有长城汽车的“嫌疑”最大。一名知情人士透露FCA的高层管理团队已经去过中国，与长城汽车的高管团队举行会谈。
但是，长城汽车方面在国内没有给任何媒体答复。
长城的自我矛盾
8月21日，国外权威汽车媒体Automotive News爆料，日前，长城汽车总裁王凤英在给Automotive News的一封邮件中表示，长城汽车打算收购Jeep，并且正在跟FCA（Jeep是其旗下子品牌）接洽。
随后，《国际金融报》记者向长城汽车求证这一信息，得到的反馈是“我们有意向收购，而且非常有兴趣，非常认真。暂时没有更细节的信息，具体还要看双方的意愿。”
而在Automotive News的报道中，长城汽车董事会秘书徐辉也间接表达了对Jeep品牌的兴趣，只是还没有向FCA报价。
但是，长城汽车想要操作这项收购，有着巨大的资金障碍。2016年，长城汽车的营业收入147.6亿美元，而FCA则高达1310亿美元。以长城目前拥有的18.92亿元现金及现金等值物总额，要收购FCA几乎是件不可能完成的事情。根据最新股价，FCA市值约为301亿欧元，约合人民币2365亿元。即便如此，长城汽车方面依然向Automotive News表示，有信心筹集到足够的资金实现收购目标。
就在欧美及中国汽车界翘首以待的时候，《国际金融报》则从FCA总部得到了不一样的消息，“FCA确认，长城汽车方面没有以任何形式跟我们接触，不管是Jeep品牌，还是涉及到旗下其他业务的品牌，FCA方面正致力于之前公布的五年计划，并且在五年计划截止前6个季度，已经顺利完成每个板块的目标。”FCA总部内部人士表示。
2014年5月，FCA在召开投资者大会时，公布了2014年至2018年五年战略规划，为旗下所有品牌和业务设定发展路线，重申了到2018年集团全球销量提升三分之一至600万辆以上的目标，同时给出更加细致的时间节点和方案，涉及旗下每一个品牌和每一块业务。而且，FCA当时规划投资和增长主要集中在阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep等豪华及高端品牌。
8月22日，就在媒体疯狂地向长城汽车再次求证这一事实的时候，长城汽车宣布停牌，并发出澄清声明，“本公司对FCA进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展，后续是否开展上述项目存在重大不确定性，对公司业绩并无影响。同时，本公司并未与FCA公司董事会建立联系，也未与FCA公司人员进行谈判或签署任何书面文件。”8月23日，长城汽车宣布复牌。
围绕着长城汽车收购FCA的“闹剧”在长城汽车自我矛盾的回复中结束，但是，接近长城汽车的人士推测，“长城汽车与FCA应该是在高层方面有过接触，只是双方秘而不宣罢了，否则以魏建军董事长的性格和长城汽车的行事风格，长城汽车早该在第一时间出来否认了。”
FCA与阴谋论
其实，行业内对这场收购风波有两种表述：一个是“长城汽车收购FCA”，很明显，这是一种正面的、积极的表示，对自主品牌有着很高的期望值；另一个则是“谁是FCA的接盘侠”，表明汽车行业似乎不看好FCA。
事实上，FCA要打包出售自己的事情早已有之。FCA董事长马尔乔内（Sergio Marchionne）曾在多个场合表示，FCA正在寻找合作者或者收购方，其目的是为了应对未来汽车行业日趋激烈的市场竞争，通过联合开发、共享技术进一步降低成本，提高竞争力
但是，行业内普遍认为马尔乔内其实是在为菲亚特家族保留优秀资产，同时将其他冗余的资产尽快抛售。从2009年至今，马尔乔内担任FCA首席执行官的第一任务都是建立在保护投资人利益的基础上，不论是剥离法拉利还是其他的业务，他都会在第一时间声明不会触碰投资人利益，因此卖掉其他资产变现可能是马尔乔内上任伊始就被赋予的责任。
大众汽车、通用汽车、PSA……FCA前段时间就一直在跟这些国际主流汽车制造商接触，只是在价格方面一直没能跟合作对象谈拢。
一位资深分析师告诉《国际金融报》记者：“FCA其实是想打包出售，里面包含好的资产与坏的资产，像Jeep、阿尔法·罗密欧等品牌肯定属于优质资产，但是像菲亚特、克莱斯勒等品牌，一直在拖FCA的后腿。现在情况那么透明，谁都知道接盘FCA有多大难度。”
据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）估算，Jeep独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售为320亿美元。
从近两年FCA的股价、市值变化来看，基本上都是跟话题、题材密切相关，像剥离法拉利、跟大众汽车谈判之类，而前几天中国企业收购FCA的传闻也对FCA的股价有很大影响。
