共享汽车如何能闯出新天地？城市公共资源却捉襟见肘
2017-08-28 10:33
来源：新华社
[摘要] 共享汽车作为城市公共出行的补充，今年以来正在国内多个城市迅速升温，城市管理却跟不上。
共享汽车成为国内共享经济新风口。交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出，“鼓励分时租赁发展”，给相关行业注入一针“强心剂”。日前举行的“2017上海国际共享汽车大会”上专家指出，分时租赁在中国“起步较晚，蓬勃发展，但举步尚艰”，牌照、停车位、充电桩等成为瓶颈，需要各方协同创新以促进产业可持续发展。
“跑马圈地”正上演
共享汽车作为城市公共出行的补充，今年以来正在国内多个城市迅速升温。国内各大共享汽车企业“跑马圈地”：环球车享投放运营车辆已达1.3万辆，今年底预计增至3万辆;杭州盼达在全国有近万辆汽车在运营;Gofun出行称已购置车辆1.2万辆。
“共享自行车解决零到十公里的出行，共享汽车可以解决十到一百公里。”环球车享首席市场官黄春华说。
指导意见“鼓励分时租赁发展”。同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员说：“新能源汽车分时租赁获得政策支持，预示分时租赁将逐步进入有序健康的发展轨道。”
城市管理跟不上
牌照紧缺是共享汽车面临的首要难题。前不久，深圳市宝港能源科技有限公司宣布，今年年底前将在深圳投放新能源共享汽车1万辆。企业的热情却被浇了一盆冷水。“深圳市交委给不了那么多车牌，我们只得缩减到4000辆。”宝港能源副总经理吴波说。
停车位不足是另一大问题。多家共享汽车企业负责人表示，取还车网点是行业发展的关键，已有网点远远不能满足用户需求，停车位不足直接影响用户体验。共享汽车也面临充电难题。新能源共享汽车需要大量充电桩来配套，充电桩和共享汽车数量不匹配，严重制约分时租赁行业车辆运营率。
专家认为，共享汽车在国内处于发展初期，面临许多不完善的地方。国内共享汽车已现爆发迹象，城市公共资源却“捉襟见肘”。
共同发力解难题
深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪说，共享汽车需要大量牌照、停车场地等公共资源，共享汽车迅速扩张与资源日趋紧张之间必然出现越来越尖锐的矛盾。“面对共享汽车爆发的迹象，政府部门应优化牌照、停车位、充电桩等公共资源的管理、调配、建设。”王雪说。
北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为，汽车占用城市空间和道路资源较多，城市管理者要研究规模控制、市场准入、车辆定义、安全规范、保险等问题。(据新华社上海8月27日电)
