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　　映象网讯（记者 张美灵）截至国家发改委6月9日对成品油价格进行下调后，今年已呈现出“四涨五跌两搁浅”的调价格局，累积下调汽油价格355元/吨，柴油价格340元/吨。此外，由于两桶油为争抢市场份额而引发的成品油“价格战”，导致部分地区油价迎来“降价潮”甚至有地区加油站油价一度回到十年前地位。92号汽油零售价现已降至4.1元/升，成品油进入“4元时代”。那么，油价下跌还能持续多久呢?

　　有分析人士指出，在国内成品油资源过剩背景下，不排除“两桶油”零售价格战会在一定阶段内常态化。不管是中石油还是中石化，其在零售网络、品牌优势等方面均具有优势，并且‘两桶油’的产业链条相对完整，整体抗风险能力较强，这都为其加油站降价促销抢夺市场份额提供了有力的后盾。而当前的“价格战”可能不是短期行为，甚至可能持续到明年。

　　油价下跌无疑是广大车友们的福音，但在选车的时候，油耗仍是值得关注的问题，省油才是硬道理。懂车的朋友都知道，压缩比越高的发动机必须用更高的辛烷值汽油来避免发动机爆震现象引起的发动机震动及动力下降。因此往往高压缩比发动机都需要添加95甚至98号燃油，而这些高压缩比却建议使用低标号汽油是否内有乾坤呢？

　　10万内搭载高压缩比发动机的车

　　高压缩比最直接的优势就是动力的提升，飞度1.5L的地球梦发动机硬生生被压榨出了131ps的最大马力，这当中高大11.5:1的超高压缩比必然功不可没。11.5的高压缩比却建议使用92号汽油，本田黑科技真是不容小觑。

　　全新飞度使用了来自全新地球梦的直喷发动机，直喷的点火方式意味这气缸能压缩的气体为纯天然的空气，而非是油气混合气体，当气缸压缩最大时同时喷油点火。由于汽油不接触空气所以对油品的抗暴要求不高，这也很好解释了为何飞度可以使用92号汽油。

　　15万内搭载高压缩比发动机的车

　　马自达被喻为自然吸气的最后捍卫者，高达13:1的压缩比成为了众多马粉茶余饭后向朋友炫耀的资本。超高的压缩比已经足矣甩开同级对手，最难能可贵的是它还不需要高标号燃油支持。

　　马自达这种特立独行的做法很容易让人联想转子发动机，似乎在马自达的工业发展史上就没走过“正路”。地球梦科技的发动机技术其实与丰田的vvt—i可变气门正时技术相类似，同样是采用了两种发动机工作循环。地球梦科技让发动机在低负荷情况下采用米勒循环，而在高负载情况下采用压缩比高达13:1的奥托循环。

　　两种发动机特性相结合，这就非常好容易解释为何马自达在13:1的高压缩比下也可以使用92号汽油了，原因就是在低速时更多使用的是压缩比为11：1的米勒循环直到需要爆发力时才用到13:1的奥托循环。

　　20万内搭载高压缩比发动机的车

　　与凯美瑞同处相同级别几乎的大众1.8T涡轮增压发动机最大马力为160ps，但却需要添加95号以上的燃油标号，而它的燃油压缩比仅仅只有9.6:1，可见丰田多年自然吸气的经验还是颇具竞争力的。

　　丰田当家的VVT可变气门正时系统大家应该早已是耳熟能详了，随时可变的发动机配齐正时，让发动机在吸气过程中进气门延时关闭，稍微排除部分新鲜气体，让做工后的膨胀比大于压缩比。

　　排除空气降低了压缩比，再利用EGR废弃循环降低排气温度，使得低标号汽油在气缸了也不容易爆燃和爆震。既避免使用高标号的汽油又满足严格排放法规要求简直一举两得。

　　如今的科技日新月异，早已不是哪个化油器看压缩比选汽油的时代。更多新技术的融入让发动机更成熟也更可靠。在厂家进行车型研发的时候，发动机及整车标定时以92号为基准油品且顺利通过各项试验及指标验证足矣表明最合适发动机工况就是92号汽油。