映象汽车

　　2014年全年来看，我国累计进口汽车142.3万辆，同比增长 21.6%。虽然2014年进口车迎来了新的增长，但是2014年整个行业呈现库存高企的情况，而在新常态、新政策、新模式的市场格局下，预计2015年 进口车市场增长10%左右。增速持续放缓，进口车市场正在面临着全面调整，国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示。

　　进口车库存高企，经销商厂商矛盾激化

　　据国机汽车提供的数据显示，2014年累计进口量为142.3万辆，同比增长21.6%，而2012年、2013年进口总量的同比增速分别为 8.8%和7.3%。虽然进口总量同比增长，但是，销售量却不容乐观。2014年进口车累计终端销量为115.75万辆，比上年增长13.2%。供给和需 求的不平衡导致了库存深度持续加深，11、12月达4.2个月，超过了2012年的库存高峰值。

2015进口车增速将持续放缓

　　2014年经销商普遍经营压力增大，从2010年前七成经销商盈利到目前仅三成盈利。中国汽车流通协会发布的数据显示，41.48%的经销商利润在正负5%之间，其中有9.87%的经销商严重亏损，仅有20%经销商对2014年企业经营状况表示满意。

　　厂商对销量不满压库给经销商，经销商经营状况不佳，更加难以承受，这也导致了经销商厂商矛盾激化。其中，大众进口车就爆发了经销商联名上书事 件。2013年大众进口车在上海大众渠道销售途锐、夏朗、尚酷和甲壳虫等进口车。由于以低价抢占了市场而引起了大众进口经销商的不满。

　　2014年，大众进口车累计销售8.1万辆，相比2013年的8.3万辆有所下滑，大众进口车本想借助上海大众的渠道来提升销量，可是却对大众 进口经销商带来了冲击，使得不堪经营重负的大众进口经销商不得不联名上书。最终，上海大众获得了进口夏朗在国内市场的独家销售权，但是将只销售这一款车， 并且，大众进口车会给经销商1.2亿元的补贴支持，并承诺2015年销售目标会与经销商一起协商制定。大众进口车只是个开端，进口车库存高企，其他进口车 经销商难免会效仿大众进口经销商。

　　平行进口带来冲击，颠覆4S生态

　　2015年初，上海自贸区平行进口试点开始运行，包括庞大集团、亚夏汽车、广汇集团等在内的多个汽车集团已经开始备战。凭借平行进口具有的价格优势，对授权经营的进口车渠道势必会造成冲击。

　　如果平行进口车试点推广开来，且限制汽车平行进口的各项法规条文解除，则进口车尤其是高端车市场将面临降价压力。平行进口车则绕过了总经销商、大区经销商、4S店等环节，一般比国内4S店售车价低10%-20%。