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日产进口渠道面临整顿 水货GTR年内绝迹

2013-07-24 17:25 来源:华龙网-重庆晨报

[摘要] 华龙网-重庆晨报7月24日报道非授权渠道销售的日产GTR一类“水货”车,年内或将在市面上绝迹。届时在国内购日产进口车,只能选择东风日产的授权经销商,非授权渠道的水货车将逐步退市。质保缺失,这或是东风日产“整肃”进口车销售渠道的原因之一。

  非授权渠道销售的日产GTR一类“水货”车,年内或将在市面上绝迹。

  日产将整肃进口车销售

  上周,重庆晨报记者出席日产跑车特训营活动时,从负责进口车事业部的东风日产市场部副部长陆舰处获悉,今后,东风日产将垄断日产进口车的销售业务,GTR、370Z等进口车型都只能经由其授权的正规渠道进行销售。

  此说法也得到重庆东风南方汽车销售服务公司总经理毕昌宝的证实。他透露,最早在今年,最晚明年,日产将逐一管控其进口车销售渠道。届时在国内购日产进口车,只能选择东风日产的授权经销商,非授权渠道的水货车将逐步退市。

  小贸车或大限将至

  据悉,目前进口车大致分为两类,一是经过授权、在海外根据中国用车环境生产的“中规版”,俗称大贸车;二是针对海外其他市场生产,通过保税港口销售到全国各地的“中东版”和“美规版”等,俗称小贸车。后者拥有至少10%的价格优势,甚至配置更高,且可以通过刷机实现中文界面操作。因此,不少消费者热衷到天津港或是各家小贸车专卖店购买此类小贸车。但这类车型一旦出了问题,消费者只有通过内地进口车商、国内港口商贸公司、国外经销商、国外生产商等层层协调,常常因为链条过长、责任划分不明确,而导致维权无果。

  质保缺失,这或是东风日产“整肃”进口车销售渠道的原因之一。加之今年10月1日起,汽车“三包法”将付诸实施,该法规对售后服务的严苛管理,也被业内视作小贸车的大限将至。

  据了解,目前,这类小贸车车商在重庆数量不少,但其中不少已考虑关门转行。市内某进口车品牌经销商则表示:“三包法的出台,让消费者权益加码。进口车毕竟是大额消费品,精明的消费者更多会转向正规授权经销商处购买。”

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