桑塔纳和捷达推低配版 或进去出租车市场
2013-06-19 08:30
来源：腾讯汽车
[摘要] 可以说低配版是“专为”出租车市场所准备的吧，如果家庭用户考虑入手，我们更加推荐同平台的斯柯达昕锐，或者相同价位的自主车型。这些点滴节约，都有可能帮助桑塔纳和捷达的入门级车型跨进8万元以内的市场区间。
可以说低配版是“专为”出租车市场所准备的吧，如果家庭用户考虑入手，我们更加推荐同平台的斯柯达昕锐，或者相同价位的自主车型。随着自主品牌不断的努力，在8万元价位的自主家用车总比这些“减配到底”合资车型强点，至少在日常使用方面。
上海大众的新桑塔纳和一汽大众的新捷达相继上市，与此同时已经成为不老神话的普桑、桑塔纳志俊、捷达都已经相继停产。虽然这看来是顺应时代潮流的升级，但对于大众来说，仍然颇有些壮士断腕的悲情。因为直到停产前，即便不断的拉皮改款颇受非议，但桑塔纳和捷达仍然有着稳定的高销量，而新投产的车型则是前凸未卜的。
捷达低配车型
桑塔纳低配车型
基于海外版Polo三厢车的平台进行加长后所打造 起售价格均高于8万元
新一代的桑塔纳和捷达重新回到了一个起跑线上，包括斯柯达品牌的昕锐Rapid，都是出自同样一个平台。大众在中国市场放弃了一个三厢版POLO车型，但以此平台为基础换来了三个同级别的全新车型。加长后2603mm轴距，已经非常逼近A级轿车，显然经过朗逸和宝来自主开发的成功经历，大众已经深谙中国市场的需求。
