豪车闲置无人问津 报废车回流成马路杀手
[摘要] 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。” 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。
6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。报废车回流,危害交通安全 根据新规,私家车报废年限取消,但针对营运车辆,依然有年限及里程的双项限制。
即使价值几十万元的车,进入报废中心以后也变得只值千元左右。而车辆经过改装后流入二手车市场,售价就会大幅度提高。在利益驱使下,大量的报废车重新上路,超期服役,成为马路杀手。
自今年5月1日起,新的《机动车强制报废标准规定》正式实施。新规实施一个月,记者走访了济南市机动车市场和相关部门,了解政策影响下车辆报废业界现状。
车辆报废,闲置路边无人问津
轮子瘪了,车窗破了,车牌没了,连车灯都给偷了。已然破破烂烂的报废车,车主宁可把车“赖”在路边,也不肯打个电话,让报废车辆回收公司帮忙拖走回收,这些车主究竟图个什么?
新规定取消了以往对私家车最高15年的强制报废年限,明确指出小、微型私家车无使用年限限制,行驶“上限”为60万公里。同时规定,已注册的机动车在检验有效期届满后,三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的,将被强制报废。
济南市鲁能领秀城小区就有这样一辆报废车,奔驰G级AMG越野,纯进口,市场售价230万以上。这辆曾名贵一时的豪车现在4个轮胎全瘪,车身锈迹斑斑。一位市民告诉记者说:“这么贵的车,在这停了两年多了,多可惜啊。”
见到有记者采访,几位市民围了上来。
“真是有钱人,两三百万往马路上一扔就不要了。”
“车不要了也别停这里啊,白白占一个停车位。”
“要是给了咱,卖废铁也挣不少钱啊。”
“那几个钱人家不在乎。”
6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。
像这样的报废车在济南并不少见。在不少小区内、单位里,都能见到这种报废车的身影。“我们小区里本来停车位就紧张,这种把车像垃圾一样一扔了之的现象,有关部门真该管一管了。”一位市民如是说。
报废车回流,危害交通安全
根据新规,私家车报废年限取消,但针对营运车辆,依然有年限及里程的双项限制。如全挂车、危险品运输车强制报废年限为10年,出租车强制报废年限为8年。
位于美里湖附近的车辆报废点是济南市最大的机动车报废中心。该中心每个月报废的机动车达到200多辆,占济南市月报废汽车总量的50%左右。相对于济南市目前机动车已达140万台的总量,走正规手续进行报废的车辆数量显然不成正比。
一位知情人士透露,主动前来报废的车辆大多是公交车和正规运输企业的车辆,这些车辆有单位管理,到一定年限必须强制报废,且要保留指标进行车辆更新,所以只能到正规回收厂报废。
那么,其他应该强制报废的车辆,都去了哪里?
