映象汽车

　　某种程度上，凯迪拉克，是个对我国车迷熟悉又陌生的名词。无疑，这个名字在大多数车迷心中都有着一定地位，但同样毫无疑问的是，我们中的大多数人都不曾知晓这个名字到底象征着什么，更不知道，几十年前，这是堪比劳斯莱斯和宾利的超高级品牌，而和双B（Mercedes-Benz和BMW经常被并称双B）基本同级别的，实际上是今天让人颇有些觉得尴尬的别克品牌。

　　也许，我们大多数人心中关于凯迪拉克的记忆，只是老年间的好莱坞电影里的——和后来的婚庆公司们用的——大型加长礼车，或者在1990年代，偶尔出现在街头巷尾，引起周围人艳羡目光的第六代和第七代车型的de Ville、或者更大也更多见的第二代Fleetwood。至于更多的感触？我想很多朋友已经记不起什么了，至多是赞叹那些车是如此的宽大和舒适，扭矩是多么的充沛宜人，顺便再赞叹一下那些大型V8引擎巨大的油耗——虽然实际上以其动力表现，尤其是扭矩输出方面的表现来讲，其油耗并不算高。

　　【1990年代中后期的凯迪拉克第七代de Ville】

　　从这个角度讲，凯迪拉克是那么让人陌生……近些年来的那些车，包括曾经在我国内地市场掀起过一点小小的波澜的初代以及今天的第二代CTS；还有一直市场表现不愠不火的，能见度不怎么高的我国内地市场专用车型SLS；以及基本只有美国驻华外交机构、美资企业们用的第八代de Ville和其后继车型的初代DTS，；再加上甚至可能不如同级的英菲尼迪QX56受欢迎的凯迪拉克凯雷德……以上这些车型则或许可以说成是绝对的小众车型了。诚然，相比来自其他地区的竞争对手，凯迪拉克近三十年来的表现确实是有点乏善可陈。

　　【更多我国车迷所熟悉的凯迪拉克应该是她，第二代Fleetwood】

　　但几年前爆发的那场今天都让世界经济受到影响的次贷危机确实点醒了面临着重重危局的通用集团，也唤醒了凯迪拉克这个曾经有着无数辉煌，开创过无数传奇的老牌豪华车品牌。这之后，我们见到的第一部很给力的凯迪拉克是ATS，她几乎被那些以挑剔和嘴上不饶人著称，基本有着百年的损人历史的美国汽车媒体一律抱以赞誉，而之后，则是XTS这个更大的家伙，凯迪拉克的次世代旗舰车型。

　　【最后的第八代de Ville，也曾在我国市场少量出现过】

　　根据多个来源渠道的消息表明，这款车虽然在广州车展上会爽约，但依旧会在明年年初如期进入我国内地市场销售。她够好吗？堪当凯迪拉克品牌的旗舰吗？她有能力搅动国内日渐庞大的中级豪华车，也就是E级车（好吧，再说一遍，中级豪华车按照标准的欧洲车型分类法叫做E级车，而不是C级车，那个叫法是大众集团内部自己的叫法，不是通行的称呼）市场吗？在以下的文字里，也许会为您回答以上这几个问题。