刚刚结束的北京车展上，全新Jeep家族全体成员悉数登场。7款产品，覆盖SUV各主流细分市场、价格区间从20万~120万元。其中，不仅有已经上市的“5秒超级SUV俱乐部”成员的全新进口Jeep大切诺基SRT8、全境界豪华SUV全新进口Jeep大切诺基、终极四驱利器牧马人、进口全能都市SUV指南者，以及进口硬派SUV自由客，同时还包括2款将于5月上市的全新车型：全新进口Jeep大切诺基旗舰尊崇版和Jeep牧马人极地版限量车型。

　　Jeep未来在华是否会国产？是否会引进更多的产品？车展期间，本报专访了克莱斯勒集团Jeep品牌全球总裁兼首席执行官Michael Manley。

　　记者

　　Jeep今年第一季度在中国的销售情况如何？

　　Michael Manley

　　第一季度我们销量同比增长111%。

　　记者

　　Jeep目前国产计划进展如何？

　　Michael Manley

　　我们在国产推进的谈判过程中，还没有最终结论，当然选择与菲亚特的合资伙伴合作也是我们的其中选择之一，但我们并没有最终定下来。

　　记者

　　2011年Jeep就提出要做中国SUV市场前三强，从全球的角度，有没有具体战略或时间节点？

　　Michael Manley

　　从全球的角度来谈，我们要做到SUV的第一名。怎么实现？当然国产能够帮助实现这个目标，其次是拓宽产品线，包括有更小的B级SUV，也有更多的市场生产更大的车型，比如说三排座的，这些产品的拓宽能够帮助我们实现这个目标，时间上对我们来说越快越好。

　　记者

　　对于SUV前三强你们是怎么定义的，上个月新的CRV在中国超过了2万辆，这一款车在美国的月销量达到了3万辆，如果要做SUV的前三强意味着在中国的年销量至少要达到10万到15万辆，这是最起码的。不知道您如何看待？

　　Michael Manley

　　完全可能，在国产和拓宽产品线基础上，这个数字肯定能达到并能超过这个目标。

　　记者

　　过去Jeep在中国是SUV的代名词，这两年SUV产品的竞争越来越激烈，您如何看待SUV市场的潜力，会不会始终保持高速增长？

　　Michael Manley

　　对，正如您所见，在过去5年中SUV这个细分市场增长非常快。我们相信未来它的增长趋势会放缓。由于SUV对消费者有独特的吸引力，比如说它的多功能性和很强的四驱能力，有很强的通过性，这样使得SUV在未来几年的增速将超过整个行业的增速。

　　记者

　　不知道Jeep将来在排量小一点的车型或者说新能源方面有什么计划？

　　Michael Manley

　　对整个动力总成系统而言，我们有一个非常完整的规划，这当中包括了几项，第一项是在现有的发动机排量上提高能效。第二是降低它的排放。第三项也包括了新能源，未来我们如果有B级的SUV能够进入到这个市场，它的排放量就能下来。