商报记者 张凯

　　在油价全面步入8元时代后，舒适和面子已不再是私家车主的追求，经济性已成了必须考虑的因素。正因为消费者日渐理智的心态，排量稍大的新车和二手车都在近期放缓了销售的增速；相反，业界也将销售前景寄托于众多小排量车型身上。

　　是不是排量越小，就一定越省油呢？未必。

　　小排量车前景看涨 中高级二手车受影响

　　大家都在为油价上涨叫苦的同时，小排量车经销商却并不担忧。他们似乎还有点高兴，因为在他们看来，油价上涨对于小排量车的前景来说，无疑看涨。

　　对于大多私家车主来说，油价上涨意味着他们每月至少要多出几百元的费用。杭城某东风日产经销商说，小排量的消费者主要是家用车用户，这部分群体对油价成本的考虑更多一些，在油价上涨的前提下，家庭用户选择小排量车的意愿会更强。尽管有影响，但消费者定位好的车型一般不会轻易放弃，他们可能以其他方式来折中，比如在同级别车型中，选择油耗较低的车型来代替。

　　在二手车方面同样如此。杭州汽车城二手车市场某销售人员说，由于油价上调的时间还不够长，油价因素对车辆交易带来的影响还不明显。但可以肯定的是，二手车购车者对价格的敏感度要比以前强了，油价的上涨将直接影响他们的购车意愿。

　　不过，对于受到油价上涨冲击较大的大排量车，这位销售人员认为，买的人未必会少。他说，“市场里的豪华大排量二手车，一般来说车龄较短，价格相比新车来说更为实惠，而油价对于购买这些车型的人来说并非什么大问题，所以不用愁销路。”

　　不过，现在市场里中端SUV的处境可不太好。这位销售人员说，目前碰到像切诺基这种车型，商家普遍比较谨慎，考虑到油价上涨的因素，类似中高级车型的收购价已经有所下降。

　　专家支招：如何选择更为省油的车

　　新旧款车型油耗相差大

　　近年来，各大车企为了争取国家相关优惠政策的补贴，都在油耗攻关上下了很大工夫。这直接导致同一型号的新旧车型在油耗方面也有了明显的差别。比如比亚迪F3，现在市面上在卖的最新款手动挡车型，其百公里综合油耗为6.2L，而两年前老款手动挡车型的百公里综合油耗却要7.8L，新款车型油耗降幅超过20.5%。正因如此，F3也成功进入节能补贴名单。

　　新车如此，二手车也不例外。一些使用年份较长的车型，油耗可能会更高。在选择新老款交替销售的新车时，应充分了解新款与老款在油耗上的差别。

　　自动挡更费油？不一定

　　以前，总有一种说法，同种车型相同排量，在驾驶习惯差异不大时，手动挡一定比自动挡更省油。现在看来，这个观点并非完全正确。随着CVT技术、双离合等技术的应用，越来越多自动挡车型比手动挡更省油，比如骐达，骐达自动挡车型百公里综合油耗为6.2L，手动挡车型百公里综合油耗则为6.4L。

　　买车时，还得看清不同车型的油耗值，不要被传统观念给误导了。

　　排量低的更省油？错

　　在同一品牌不同排量的车型中，通常大排量车型的油耗更大。但这也不一定，比如铃木雨燕，根据工信部2010年1月公布的数据显示，雨燕1.3L手动挡和自动挡的百公里综合油耗分别为7.2L和7.3L，雨燕1.5L手动挡和自动挡的百公里综合油耗为6.7L和7.0L，大排量的车型反而更为省油；今年，工信部最新公布的数据显示，雨燕1.5L手动挡的百公里综合油耗为6.1L，比目前销售的1.3自动挡车型的油耗要低。

　　因此，在选购不同品牌的车型时，最好看清官方公布的油耗数值，了解新款车型的准确油耗，选购一款较为省油的车型。