映象汽车

　　12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？

　　● 博瑞出自哪个技术平台？

　　在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。

　　博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。

　　● 博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？

　　从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。

沃尔沃“天地”概念车

　　彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。

吉利集团设计副总裁彼得·霍布里

吉利KC概念车

　　另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。

博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术

来自沃尔沃的车内空气控制系统

　　而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！