映象汽车

　　工商总局停止实施经销商授权备案工作

　　厂家控制车源、配件源

　　停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作,是否就意味着一个经销店可以同时售卖多个品牌的汽车?为此记者走访多个品牌授权经销商,得到的答案却与业界期盼的大相径庭,近八成经销商普遍表示“不感冒”,只要车源被厂商控制,一家品牌4S店就很难同时卖几个品牌,牌局主导权依然在厂商手里。

　　厂家控制车源 一家4S店卖几个品牌哪有那么简单

　　“怎么可能,宝马店可以卖奔驰?”当记者向广州宝马经销商询问工商总局停止实施经销商授权备案工作他们店可以卖奔驰时,该经销商不置可否。记者询问了市场上各主流品牌经销商,得到的答案都差不多,只要车源在厂家手里,市场怎么玩还是厂家说了算。

　　经销商告诉记者,卖车拿厂家单车返点,只是新车销售的一部分,还有一部分来自各种考核,比如全年任务完成率考核、客户服务满意度考核、市场占有率考核等等,每一项对于经销商来说,都是钱,这也是经销商在新车销售环节努力卖车并做好服务最大的动力。

　　“每个月都有车企请来的第三方来调查,从展厅布置到销售接待各个环节,稍有不慎就要扣钱。”长安福特某经销商老总表示,SCI(客户满意度指标)调查很重要,做不好,这项的钱就拿不到,如果他们来店里面看到还摆了其他品牌的车在卖,那这项的钱直接扣没了,其他都白做。

　　一汽丰田番禺某经销商老总表示,以前经销商要销售某个品牌的车型,首先得建店,然后拿到厂家授权,再向工商总局备案,最后挂牌营业。现在取消了,无非是在审批环节减少公务员操作流程,但是厂家不给你车卖,你有了牌照有了经营资格又有什么用?照样是无米之炊。另外,现在很多品牌还是一年一签销售权,经销商如果硬要在品牌4S店卖其他品牌的车,那车企就直接不给你车卖了,取消你的销售资格。

　　没有区域限制 当地4S店利益谁来保证?

　　理论上工商总局停止品牌授权备案工作,给予经销商更多的便利,可是对于一些品牌经销商而言,忧虑还大过于欣喜。

　　东风本田某经销商老总给记者举例,比如肇庆有东风本田授权经销商,那他跑到广州来卖,他可以随便开个网点,以比市场低的价格销售车型,一来厂家的返点政策都是卖得越多返点越高,二来他是四线城市,经营成本肯定没有广州成本高,也有能力将车价做低,那这样市场必定很乱,我们这些在广州卖车的经销商,利益又谁来保障。

　　“当然,厂家是可以用处罚来限制这种行为,但车企在冲量时,有经销商愿意拿车,他们也乐意。”该经销商担忧地表示。不过也有一些乐观者,比如一汽大众的经销商,他们表示,之前车企的区域限制很死,都不能跨区域销售,甚至上牌都不允许,弄得他们卖车很被动。

　　不过,大多数品牌较强势的经销商则表示,厂家应该会有自己的一套管理体系,尤其会重点考虑品牌在当地发展,如果市场价格混乱,虽然短期内能够取得不错的成绩,提升当地的市场占有率,但将市场价格作乱,长期而言,对品牌无益。